Kei スズキの解決方法

質問者が納得キーリングLEDの減光について。 1、自作の減光ユニットは、電解コンデンサーを使ったものですか？ 2、だとすれば、電解コンデンサーは、LEDの消費電流に見合う値になっていますか？ 3、常時電源と、LEDのプラス線（電解コンデンサーのプラス線）との間に、逆流防止用のダイオードを付けていますか？ 4、下図は、回路例です。 以上、参考になれば幸いです。

質問者が納得確か新規格のスズキの４速オートマでリコールが出ていたと思いますが・・・ オイルの潤滑不良でベアリングが壊れるってゆう。 当てはまる場合はリコール作業をしてないと壊れる車がいます。

質問者が納得Keiは実質的に、昔のセルボの後継モデルとも言え、そのため現行のセルボが復活した時は、それと同時にKeiも生産を終了するなどとも言われたりもしましたが、幸いなことに現在も生産は続けられております。 しかし、現段階でフルモデルチェンジをするといったような具体的な情報は無く、依然として遠くない将来、生産終了となる可能性は低くないといえます。 Keiは、ターボでは以前は60馬力でしたが、現在の10型はKeiワークスと同じく64馬力となっています。またカラーバリエーションは以前に比べてずいぶん少なくなりました。これ...

質問者が納得修理に出せば直ります。 何もしなければ直りません。

質問者が納得環境にもよると思いますし、中古で購入されたのかにもよると思いますが、走行距離がほぼ１０万ｋｍ、年式で９年落ちですので、定期点検、 車検のみで、まったく故障の心配がない状態ではないと思います。 タイミングベルト、点火コイル、その他にも１０万ｋｍや１０年で 壊れるといわれている部品はありますので、早めに交換すると心配が なくていいのではないでしょうか。 どんな車にも壊れやすい部品があると思いますので、車種名でググってみるといいと思います。 ちなみに、Ｋ６ＡのＶＶＴは以下の部品が壊れるみたいですよ。 ”...

質問者が納得硬い・低いに加えて、ロッドやスタビなども強化・追加してあるとなお良いですね。 ロール量がどんどん減っていくので、乗りにくい車にはなってしまうと思いますが、限界は高くなると思います。 タイヤのグリップはそれほど関係ないと思います。グリップ力が低いタイヤであれば横転する前にスリップ・スピンしますし…。 操作は口で説明できるものではないと思いますが、車の限界を知った上で適切な量の操作をすることですかね。 ジムカーナということはすべての操作に「急」が付くと思います。ここであまりにも大きすぎる操作をしてしまえば車の...

質問者が納得33万円以外の修理も含めると50万弱といったところでしょうか。 雪国ということは４ＷＤでしょうか？ タマ数が少なく値段も少々張りますが、同じ金額を出せば年式的、距離的にももっと良い個体が見つかるのではないでしょうか？ また長年乗るタイプの方でしたら、+αを支払って高年式の中古車や新車を考えてもいいと思います。

質問者が納得現状を知るためにあえて質問です。 ベルト類の交換はいつ実施しましたか？ オイル交換は何キロごとに実施していますか？

質問者が納得F6Aならターボ車のはずだから、ターボが壊れたら修理代が高くなる。 また、ヘッドガスケットから水漏れもある。エンジンとミッションとのつなぎ目のミッション上部にクーラントが漏れた跡が見えたら注意。 高額な修理代がかかる場合は捨てるつもりで。