Kei 部品の解決方法

質問者が納得ベルトは、エアコン、オルタネータ、ダイナモを駆動させるための物で、相談者の方の話を総合して判断しましたが、エンジンがかからなくなったと言うことを考えるに、走行中に切れたのかどうかによって、その判断材料が分かれます。 もし、走行中の場合、オルタネータのベルト、もしくはエアコンのコンプレッサの焼き付きが疑われますが、たぶん、その3本のベルトが交わるプーリの動きが原因でしょう。 どうしてそこが錆びたのかは不明ですが、恐らく、経年劣化による物だと考察します。 部品交換をした場合、修理代は6万円かかるということです...

質問者が納得１・軽だから壊れやすい、という事はない ２・中古車販売店ではそれこそ数百種類の車種を扱うので、 特定の一部年式の不具合を知らない事があってもおかしくありません ディーラーでは情報があるとは思いますが、 特段ディーラーに拘る必要もありません 車が古いとディーラーが安心、というよりも、 中古車自体が当たり外れのあるバクチと思うぐらいが丁度いいです

質問者が納得エンジン不調で電気系だと、イグナイターだと思います。

質問者が納得すごい元気ですね,走行内容で高速が多くエンジンの回転数が一定走行だったので調子がいいのでしょう。これからのメンテナンスですが,タイヤの変摩耗ですがショックアブソーバのへたりがあるのでは交換とアライメント調整を出来たらやった方が,発電機とセルモーターも不具合が出て来ても不思議ではないですね,あとは普通にメンテナンスしていれば問題無く乗れるのではないのでは。

質問者が納得ハンドルの中のホーンスイッチが故障しているか、ホーンリレーを使っていればその故障かも知れません。 テスターが有れば簡単に分かりますが、修理屋に持っていったほうが良いと思います。

質問者が納得普通はダウンサスという物を買って装着します。 車を支えながら地面からの衝撃を和らげるバネです。 ダウンサスは純正のバネより短く硬いバネです。

質問者が納得結論から言うとエンジン・ハーネス・コンピュータ丸ごと交換になります。 マイルドターボはハイコンプ・ロープレッシャー（高圧縮比・低過給圧）にすることによって燃焼効率を確保しつつ、高い燃費とそれなりのパワーを取り出すアプローチです。方やワークスのような車体はローコンプ・ハイプレッシャーといって、燃費とエンジンの扱いやすさは無視して高い出力を得るというアプローチです。 圧縮比が変るのでピストンを換える必要があり、そこまでするならエンジンごと交換した方が安く済みます。20万円あればワークスが手に入るのでそれに乗...

質問者が納得質問の状態だとサーモスイッチ不良の可能性が大。 カプラーを抜き、電動ファンが回ってるなら 電源、リレー、電動ファンモーターも全部正常って事です。 また、冷却水が極短に少なく、サーモスイッチが冷却水に浸かってない状態なら 水温上昇しても電動ファンが回らないって事もありますから 冷却水の量も確認してください。。 サーモスタットを最近交換してるならエアー抜き不足も考えられますね・