Keiワークス Keiの解決方法

質問者が納得＞下取りした時に、損をする車ですか？ 「損」の定義によります。 使えば査定が下がるのは、当たり前ですから。 ＞廃盤は間近ですか･･･？ 可能性は比較的高い（現在6型？）車種ではありますが、 廃番になるのか？マイナーチェンジするのか？モデルチェンジするのか？ それは、製造元のシークレットです。

質問者が納得レンズ本体（透明プラ、ドーム型）をビンの蓋を 開けるように、左に回せば取れるタイプだと思い ましたが・・・。

質問者が納得コルトVerR乗ってますが、ノーマル（但し新車購入時にパイピング等フルオプション）で十分すぎる運動性能なので逆にお勧めできないですね。 以前乗っていたランエボ５よりコーナリングスピードが高い！いじる余地無し。フロントにＬＳＤが欲しい程度。 某モータースポーツビデオでこのクラスをまさに初心者向けの車選びとしてやってましたが、スイフトスポーツが一位でした。 個人的にはコペンとミニに興味あります。内心一番楽しいのはロードスターだとわかってはいるのですがｗ

質問者が納得同年式のオーナーです。 細いマイナスドライバーで左右を少しずつ持ち上げれば真ん中の部分が持ち上がって簡単に抜けます。 もし折れても安いものですから「えいっ」とやってみてください。プラスチックだから劣化もします。 私も数本折りました。がんばってください。

質問者が納得現段階ですべりが発生していなければまず問題ないですが、前オーナーが半クラを多用していたためクラッチが磨耗しているのかもしれませんね。

質問者が納得単に可能かどうかって話ならば可能でしょう。 要加工かどうかはまた別の話になってきますが。

質問者が納得エブリィとパレットの比較だったら、静粛性と加速共にパレットの勝ちです。 ただ、荷物を多く積めないのが欠点ですかね。 keiワークスなみの加速が欲しく、ATで楽したいのなら、セルボのSRですかね。 DIエンジンとCVTが運転を楽しくさせると思います。 まず、パレットは我が家にあります。 それで、味付けと、☆4個獲得のために、『あえて』出だしの加速力を抑えているのです。 実は、現行のタントRSも持ってます。 タントは64PSでCVTミッションです。 どう考えてもタントの方がかなり速いと思うでしょ？！ 実は、高...

質問者が納得社外のオーディオやナビが付いていれば、常時は黄色、ＡＣＣは赤色、イルミはオレンジ色の筈です。 アースはねじ穴がプラスチックを使わず、鉄板の部分ならだいたいとれます。 純正の配線からは車種別の資料がないと厳しいです。 自分は簡易テスターで確認します。 導通確認程度の簡易テスターならカー用品店やホームセンターで何百円ですから、一つお持ちになられた方がよろしいかと思います。

質問者が納得品質は現在トヨタと数多くの部品や製造ラインを共有しているダイハツが一歩上でしょう。 特にコペンのような高級スモールなんかは手が込んでいると思います。 スズキに限ったことではありませんが、その辺を走っている軽自動車は ドアの角やリアフェンダー、ジャッキアップポイントのあるフレーム全体など至るところが 錆びていませんか？ 軽自動車は普通車と比べても明らかに錆びが目立ちます。 大衆車的な軽自動車は錆び止め処理が甘いなど、素人には分かりにくいところでコストダウンされているような気がします。 そういった点でも...