Keiワークス スズキの解決方法

質問者が納得正常だと思いますよ。 たまに高くなるのは、ターボチャージャがスーパーチャージャのようにメカニカルではなく排気流量に依存されているからです。

質問者が納得取り付けても現車合わせでセッティングしないと効果がないので、ショップに任せたほうがいいと思います。

質問者が納得AT、FFのkeiワークス(15年式)に現在乗っています。 僕のわかる範囲でお答えします。 [エンジン] 以前のワークスとBターボならワークス64PS・10.8kg。 Bターボは60PS・8.5kgでしたが、2007年6月以降のBターボはワークスと同じ出力です。 [サスペンション] ワークスは専用の15mmダウンサスが付いてます。 軽にしてはかなり硬い方と思います。 ちなみに15mm下がっているとはいえ、もとがもとなので車高は高く感じます。 [ブレーキ] ワークスは軽自動車で珍しい、後輪もディスクブレ...

質問者が納得そらNAならkeiでしょうね。 ただNAの軽は走りませんよ。 ターボのワークスといえども新しい年式のものは平均16位いきますよ。カタログ値は１９くらいですかね。

質問者が納得Keiワークスの純正レカロはレール一体の専用品となっていますので、ジムニーとの互換性はありません。 もし購入したいのならスズキ純正品扱いですのでスズキのお店で買えるはずです。 値段は一脚十数万円はすると思います。 互換性がないのでご要望叶えてくれるショップを見つけるのは難しいと思います・・・

質問者が納得Keiワークスにはレカロやリアディスクブレーキ等といったチューニングが施してあって、 他のKeiとは違って走ることを楽しむためのクルマと考えて下さい。

質問者が納得スズキKEI自体が1998年デビューですから、単一ボディで10年以上製造していたと言うことになります。その間に別車種や後継機でワークスの名を冠したモデルを造っていないのですから、このままだと当分はワークスは消滅状態になるのかなと思いますが。 ワークスに準じた仕様を既存の他車種に展開するとしても、適合しそうなクルマはせいぜいセルボSR程度なので、出てこないかな？と思えてきます。

質問者が納得加速の時はジワ～っと踏めば達成できるかも

質問者が納得塗装ラインで「ゴミ噛み」という不具合です。頻繁にあるはずですよ。ですが、完成車の検査ラインでほぼ確実に発見され修正されます。しかし、この不況のせいで、検査ラインの人員も削減されています。ですから見逃しも十分考えられます。 これをディーラーが認めるには、証拠を突きつけるしか方法はありません。ですから、今回は泣き寝入りになる可能性が高いと思われます。 絶対に泣き寝入りはいやだと言う事であれば、その部位を精密に分析すれば「傷」ではないと証明できると思います。自信を持って専門機関に分析依頼するべきかと思います ...