M5 乗り換えの解決方法

質問者が納得おぉM5ですか！4ドアスポーツカー好きな私としては究極の車です。 （M3の4ドア乗ってました） 私はV10のM5が好きです。 この先V10エンジン車なんて出るのかな？と思うと益々V10モデルに魅力を感じます。

質問者が納得完成度に疑問符のつくSMGⅢトランスミッションという要素を除けば、至高のV10搭載のM5を手放すのは惜しいと思います。 http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_m5/1012/4/ ワンオフモデルですが、↓がM5の理想形かと。これもF10 M5と同様、ニュルブルクリンクNordschleifeのラップタイム8分切りしているようです。 http://response.jp/article/2009/11/25/132958.html ht...

質問者が納得新車はカタログから消えたので急がないと在庫がなくなってしまいますよ。 ちなみに登録から3年はディーラー車であればほとんどメンテナンスフリーに入っていると思いますよ。 中古でも継承は出来ると思います。 4年目の1年点検で（距離２７，０００ｋｍ）オイル交換などして約12万円でした。

質問者が納得5万km程度の走行距離ではエンジンやボディには何ら問題は出てこないですが、ショックアブソーバーやラバーブッシュ類は寿命が来ている可能性ありますので、要確認です。 http://www.youtube.com/watch?v=OwrCgBDpaMc http://www.youtube.com/watch?v=vBtqNuOdZdI この車の積んでいる5L NA V10は、本当にすごい官能性を持っていて、こんなにストレスフリーに8000回転超まで回る大排気量ユニットは、他にはそうありません。次期M5が過給...

質問者が納得普通の５２５iツーリングで十分すぎると思いますよ。 高速にあがったときのパワー差は当然ありますが、ここは日本です。 少しやんちゃな走りを楽しむなら３シリーズのＭのほうがいいと思います。 ５シリーズを選ぶような大人の方ならばノーマル車で十分なパワーではありませんか。 高速ではゆったり構えてそこそこのスピードを維持して巡航するのが５シリーズの乗り方だと思いませんか。 ご参考まで。

質問者が納得その収入だと、余りにもリスキーです。 無難に国産コンパクトカーレベルでないと維持するのは大変だと思います。 いくら中古とはいえ、部品等のコストは元の車両価格相当です。 少なくとも、収入が倍以上ある人が購入する車です。 (yuma5692さんへ)