M6 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得個人の意見ですので、参考なまでに聞いてください。 私ならR8を選びます。 M6は日本ではオーバースペックかなぁと思います。 R8はエンジンがロングストローク+直噴で実燃費において有利と思われます。 曲がり性能はR8が有利です。ミッドシップ+クワトロでコーナは安定するでしょう。 ブレーキ性能はなんともいえません。 ただ、R-Tronicはややクセがあるという話を伺ったことがあります。 個人の感性の問題なのでしょうけど・・・ しかし、両方とも日本ではその性能を最大限引き出すことは無理かと思われます。 ステータ...

質問者が納得M6ですか、うらやましい で回答、自分が思うより周りの人は「うるせえ！」って思ってる場合が多いです で4ヶ月経過して高回転が大きくなってきてると言う認識があるので有れば そこで止めといた方が無難ですよ（徐々に大きくなるのはグラスウール抜けと思います） エンジンの吸気音とかが大きくなると本当に騒音になってしまって そこから更に排気音を大きくすると本当にヤバイですよ と言う私も昔キャブの車で１００ｍ以上前から自宅に帰るのがバレる人ですし 今もアメリカのVツインバイクで爆音に近いですが後悔しており 音の小さいマフ...

質問者が納得加速・サーキットならランエボ・インプレッサならM5,6には負けないでしょうね。 最高速は、解りません。

質問者が納得馬力（ｈｐ）と車重の関係でおおよそわかります。馬力があって軽いほうが速いです。較べるなら馬力（Ps）÷車重（Kg）をパワーウエイトレシオといいます。 が、安全運転を・・・。 追伸：すべてと言われると語弊があります。０－４００ｍはあてはまりますね。ストレートのコースなら速いでしょうがカーブではさらに重心がより低い方が有利ですし、 空気抵抗も少ない方が有利です。究極はＦ１でしょう。あとはどこまで実用性を犠牲にできるか・・・。です。

質問者が納得ずばり言うと、街中では、馬力よりも、いかに低回転からトルクが出るかです。 低い回転でトルクが、最大に達する車が乗りやすいです。

質問者が納得一般にガソリンエンジンは熱力学等々の理由より、大体1Lあたり100ps、1Lあたり10kg-mというのが指標になります。 （単位時間当たりに発生できる力の量が馬力になるため、 馬力を上げるには排気量をあげるか（一回転あたりのトルク（回転力）を上げる）、 回転数を上げるかしかありません（単位時間当たりに力（燃焼行程）を発生する回数を増やす）） これを超えるようであれば、相当な技術力をつぎ込まれたエンジンと判断して間違いないです。 （たとえばF１では2.4Lで740ps） 5Lならば、500psでも別に不...

質問者が納得大真面目に車として考えるならＭ６だと思います。 現実性ではＢＭＷはとても維持しやすい車だから。 Ｆ４３０なんて買ったら、維持は大変だし、お金かかる一方だし、運転するのも疲れるし、 出先でも色々とホントに気を遣いまくりですから。 狭い駐車場には停められないし、段差があって入れなかったり、下手に駐車しておくとイタズラの標的。 運転してても下手に絡まれたり…。高速なんて走ったらウザイ目に遭いまくり。 ６シリーズならウザイ目には遭いにくいだろうし、何より日常として乗れる車なので。 それに、そこそこのオーラもある...

質問者が納得たぶんそれはホールデンのコモドアSSという車です。ホールデンはＧＭのオーストラリア支社です。マークや外観を少し変えて、同じ車がイギリス(ボクスホール・モナーロ)やアメリカ(ポンテアック・G8)でも売られています。 日本にもホールデン車を輸入している業者がいます。ホームページにはUTE(ユート)という、ボディの後半がトラックになっている仕様の車しか出ていませんが…。 http://www.holden.co.jp Holden本社のサイト http://www.holden.com.au

質問者が納得CL６３が０㌔から１００㌔まで４．６秒です。