M6 速度の解決方法

質問者が納得リミッターを外して、フリクション損失および空気抵抗を無視し、ギヤ比だけで計算すると以下の通りです。 M3セダン(6-MT)最大エンジン回転：8,300,最速ギヤ比：0.87,最終減速比：3.85,タイヤ外周：2.10m ⇒ 最高速度：312.2Km/h M3セダン(7-DCT)最大エンジン回転：8,300,最速ギヤ比：1.00,最終減速比：3.15,タイヤ外周：2.10m ⇒ 最高速度：332.0Km/h M3クーペ(6-MT)最大エンジン回転：8,300,最速ギヤ比：0.87,最終減速比：3.85,タイ...

質問者が納得BMWの公表値では、 M3セダン 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.9秒,燃費:12.4l/Km,CO2排出量:295g/Km M3クーペ 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.8秒,燃費:12.4l/Km,CO2排出量:295g/Km M5セダン 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.7秒,燃費:14.4l/Km,CO2排出量:344g/Km M6クーペ 最高速度:250Km/h,0-100Km/h加速:4.6秒,燃費:14.3l/Km,CO2排出量:...

質問者が納得一般にガソリンエンジンは熱力学等々の理由より、大体1Lあたり100ps、1Lあたり10kg-mというのが指標になります。 （単位時間当たりに発生できる力の量が馬力になるため、 馬力を上げるには排気量をあげるか（一回転あたりのトルク（回転力）を上げる）、 回転数を上げるかしかありません（単位時間当たりに力（燃焼行程）を発生する回数を増やす）） これを超えるようであれば、相当な技術力をつぎ込まれたエンジンと判断して間違いないです。 （たとえばF１では2.4Lで740ps） 5Lならば、500psでも別に不...