MINI ミニの解決方法

質問者が納得１０年乗ってて知らない話ではないと思うんですけど、 ミニはミッションもデフも全てエンジンオイルで頑張ってます。 だからエンジンオイル以外のオイルは入ってないんです。 （ブレーキはオイルじゃないです。ん？ダンパーオイル…） ATのトラブルは一度症状が出ると修理以外で改善される可能性は ゼロに近いですし、修理代は中古のミニが買える金額になります。 いきなり動けなる場合も多いようですから、一度専門店に相談されては？

質問者が納得金属音との事ですか。マズいですね！車を見てみないとわかりませんが、キャッスルナットを締めすぎ？くらいもう一度締めてみて下さい！ハブベアリングを新品にしたとの事でしたが、ベアリングだけではなくポットの中のリングも全部交換した方がいいですよ！ 補足：ベルジョイントの肉が薄くなると遊びが出て危険です！ 右と左のベルジョイントをノギスで計ってみて下さい。 問題なければテーパーワッシャーをチェックして下さい！隙間がちゃんとありますか？ ここも大事な部分ですので強化品に代えといた方がいいと思います。 ベアリングとベア...

質問者が納得他の方がおっしゃる通り、2000年であればミニのグレードとして存在したのは「クーパー」と「メイフェア」の2つだけだったと思います。 ですので、メイフェアは「メイフェア」です。 で、１．３ってのは排気量。 2000年には１３００ｃｃエンジンしかないのであなたのミニは１．３です。 さらにその後ろについてる「i」はインジェクションを意味します。 １９９０年くらいまでのミニはキャブレターで燃料制御してる物もありましたが、2000年ではインジェクションのみです。 さらに10年ほどさかのぼると、エンジンが１０００ｃ...

質問者が納得他の回答者様が適切な回答をしてますので、維持費のみの回答で・・・ ４年間のランニングコストをキューブクラス（1500CC）で言えば、まず自動車税が年額34,500円、２年おきの車検が最低でも法定費用で約46,000円＋車検手数料が必要になります。また車検の場合は車検でパスしないような部品は交換しなとパスしませんので、証文品の交換費用も見込んで車検の際は10万前後のお金は事前に用意しておく方が無難です。 また、週３ペースで50km程度だと年間走行距離が6,000km程度ですが、ガソリン代も街乗りであれば燃費...

質問者が納得旧ミニとＢＭＷＭＩＮＩはまったくべつものです。 当時、ホンダと提携してなんとかがんばっていたローバー社はホンダの子会社になることを前提にお付き合いしていて非常に良好な関係でした。ホンダの車を自社ブランドで販売し、ＭＧ、レンジ、ミニなどの伝統のあるブランドを存続させるという作戦です。 ミニに関しては70年代から何度も廃盤（正確にはフルモデルチェンジ）の危機があったそうですが、社員の方からあまりに日本人が買ってくれるからつくってきたとききました。 しかし94年にＢＭＷが突然買収、ＢＭＷのいい加減な消費者へのケ...

質問者が納得ローバーミニ→1950年代から40年近く作られていた旧型ミニ BMWミニ→大きくなった新型ミニ ミニに似てるのはミラジーノの初代モデルですね。 結構本気で旧型ミニをパクっています。

質問者が納得状況にもよりますが参考にして頂ければ幸いです。 まず質問の答えからでは、極端に少ないのであればやはり補充は必要でしょう、しかし先の回答者様がおっしゃられている通り状況によっては交換が必要な場合もあるでしょう。 ﾎﾟｲﾝﾄとして幾つか列記致します。 ①ｵｲﾙ交換はA/Tの場合は3000kmごと、2～3回に一度はｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰも同時交換 ②鉱物油の使用、 ③粘度指数10Ｗ40がﾍﾞｰｽです。 ④ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換時には締めすぎに注意（変形にてｵｲﾙ漏れが起こりやすい） 他にも注意点はありますがまずはと言っ...

質問者が納得ドアを開けたところにあるシール、無ければトランクルーム内フロアのカーペット下のフロアパネル。またはエアコンのコア付近。 ローバーは大体このあたりだったかと。ちなみにチャコールブラックは「ＬＶＤ」。

質問者が納得ある程度高速での巡航可能な道なら、ERAターボ。カーブが多く高・低速走行が複合する道なら総合的に1.3キャブクーパーかな。共に1990年代初頭、短い期間だけ発売されたモデル。 エンジンいじり易いのはキャブクーパー。