Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ファン"4 件の検索結果
"ファン" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得Ｋ６Ａエンジンは少ない部類ですが、リザーバタンクの吹き返し症状はウォーターポンプの不良かヘッドガスケット抜けの場合が殆どです。
最初の時点からリザーバの吹き返しが有ったと思われ、恐らくラジエター＆サーモ交換は無駄で、ヘッドガスが原因の場合、他の何を交換しても直りません。
ウォーポン交換工賃は￥１０.０００～
ヘッドの歪みの状態で、歪みが無く、面研しのヘッドガス交換のみでしたら、車上で作業可能なので工賃は￥３０.０００～
歪みが酷く、面研しないといけない状態でしたら、エンジン脱着＋面研で￥１００.００...
4760日前view177
全般
質問者が納得こんにちは。
おそらくブロアファンからの風が弱い為にエバポレーターが凍り付き保護回路のサーモスイッチが働きコンプレッサーの電源が切れているんじゃないですか？
最近湿気が多いですから結構このトラブルが起こってます。
変な話エアコンの冷えすぎが原因だと思いますので、走行中ならば内気循環から外気導入に切り替えをしておけばある程度は防げると思います。
もしくは設定温度を若干上げて3でファンを回すかしてください。
4783日前view105
全般
質問者が納得愛着があるのなら修理して乗るのがいいと思います。
８年４万キロならエンジン等まだまだ大丈夫だと思います。
また修理金額ですが、保険屋さんが間にはいると車屋は保険修理と判断します。
修理出来る箇所も全て新品交換で工賃も値引き等はナシです。（保険屋に突っ込まれないぐらいで工賃高めでの見積りの場合もあります）
なので自分で直接ディーラーに行き、実費で修理をするので・・・と言ってみたらどうでしょうか？
場合によっては修理と中古部品で安く直る事もあります。
5512日前view20
全般
質問者が納得ファンが回る仕組みから。
（エアコンは除く）
冷却水温度上昇→水温センサー温度認識→コンピューターへ信号を送信→コンピューターが水温から必要だと判定したらモーターへの電源を許可→電源、リレー等を経由してモーターへ電源供給→モーターが回る→冷却水冷える→水温センサー温度認識→コンピューターへ信号送信→コンピューターが水温から必要ないと判定したら電源供給ストップ→モーター止まる→一番上へ戻る。
一般的な仕組みです。もちろん例外もありますよ。
この仕組みのどこかに不具合があります。
それを診断出来る技量をお持...
3772日前view84
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