MRワゴン 詳しい方の解決方法

質問者が納得これは完全に好みの問題でしょうが、強いてあげるなら MRワゴンの方は今年のFMCで新設計エンジンになり、燃費が格段にあがりました。 ほかにも動力性能やパワーバランス等いまどきの新車らしく完成されています。 燃費と乗り心地で選ぶならMRでしょうね。 デザインでカクカクがすきって言うならコンテでしょう。 現行のKカーではもっとも四角いカッコウをしていますからｗ

質問者が納得全く同じ車です。価格もほとんど変わらないでしょう。 スズキが作ったMRワゴンに日産がエンブレムを変えたり内装を変えたりしているだけです。 下取りは聞くところによって変化します。 デザインで選ぶか、価格で選ぶかの差では無いでしょうか。

質問者が納得ダイレクトイグニッションのリークです、プラグが磨耗してギャップが広い場合と、プラグの碍子部に汚れがあると発生しやすくなります、ダイレクトのシリコンブーツの所にリーク跡が確認出来ます、パーツクリーナーで徹底的に掃除すると治ります、、、 預かり修理だったら 上手くすれば30分2万円ネタです〜(^-^)/ 阿呆な整備士だったら プラグ、ダイレクトを新品交換で¥30000〜¥40000円請求されちゃいます、、、笑

質問者が納得きちんと直すのであればどこでやっても大差ありません。買った店か近所の板金屋で見積もりを取ればよいと思います。場所にもよりますが２万から３万程度でしょうか。新車なら間違っても自分で缶スプレーで塗るとかは考えないほうがよいですよ。

質問者が納得新車発表で言えば、MRワゴンの方が新しい車です。改良となると、ムーヴコンテが6月に行っているので新しいです。 エンジンもMRワゴンから新型のエンジン（R06A）にしています。燃費の向上はもちろん、エンジン自体の軽量化もしてあるので性能はいいと思います。 しかし、新型エンジンということなので、まだ熟成されていません（スズキはかなり完成度の高い物を出してきますが）。これからまた熟成されていくでしょう。 コンテに積んであるエンジン（KF-VEまたはKF-DET）は6年目になります。スズキの以前のK6Aエンジン（1...

質問者が納得ブースターを使用しましょう。 車によってはアンテナは受信性能がよくないものがあります。 AMアンテナは内蔵していません。勘違いです。

質問者が納得説明書に本当に記載されていなければ、交換は不要です。交換が必要であれば必ず書いています。他の回答者さんが書いてるデミオという車種だと、基本的に無交換で厳しい運転状況で10万キロで交換ってぐらいです。 ATF交換の是非は色々あるんですが、気軽にカー用品店とかガソスタでとかで交換する危険の方が高そうです。最近の車種だと安易に交換されないようになってるヤツが（ATFレベルゲージがない）。大体からして「ATFは2万キロで交換しよう！」なんて言われはじめたのが、簡単に交換出来る装置が開発されはじめた平成2～5年位か...

質問者が納得オーバーヒートしたのではないでしょうか？ もしそうだとしたら損傷が激しい場合はエンジン交換となる場合も。20万円くらいかかるかもしれません。

質問者が納得コンピューターが死んだ確率が高い。 コンプレッサーリレーはECUが制御してます。 オートエアコン、マニュアルエアコン同一にECUが介在しています。