S70 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ジャッキアップ無しでとのことでしたらジャッキアップは必要です。 ジャッキアップにてアンダーカバーの取り外し、ラジエターのロア側のホースの取り外し取り付け作業の為にジャッキアップが必要です。 あとラジエターはＡＴＦの冷却もやっていますので補充用ＡＴＦも必要です。 あまり役に立たず申し訳無いです。ターボだったんですね VIDISで調べましたがいまいち解りませんでした。 ラジエター交換されたんですね。すごい ターボ乗りの知人はいますが（HPでのつきあいでして）私が車を売却して粗宴になっていますので ここではHP...

質問者が納得私なら新型パサートヴァリアントをお薦めします。完成度はかなり高いと思います。エコですし。 お子さんがいずれ乗るにしても嫌みはまだ少ないと思いますよ。 500万ならかなり選択肢はあると思いますが、国産にしてもレクサス、外車ならボルボやアウディ、メルセデス、ちょっと免許取り立ての子がのるとなると… パサートなら1400ですから 見た目も派手さはなく堅実って感じですから

質問者が納得触媒ではなさそうですね。Ｓ70も最終型でも10年落ち、１番古い年式でも13年前の型なので、一応リヤマフラーの点検はした方がいいかもしれません。実際音を聞いてないのでなんとも言えませんが、940 240系と比べたら8Ｂ系の70シリーズのノーマルマフラーは割と静かかと思います。 社外のマフラーだと、質問者様の要望の（静かな音）が期待通り出るかどうか・・・・人それぞれなので、これに関しては回答は控えさせて頂きます。 あと、余談ですが、フロント足回りから（ゴー）と唸る音が聞こえる様ですと、マフラーではなくフロン...

質問者が納得ここの事でしょうか？ 上下に細いマイナスドライバーを差込み押してやれば簡単ツメは外れますよ。

質問者が納得欧州では、低オクタン価（91前後）、中オクタン価（95前後）、高オクタン価（98前後）の3種類があり、中オクタン価ガソリンが約8割のシェアを持っています。 日本のオクタン価はハイオクガソリンで98～100、レギュラーが90前後だから、欧州で最も一般的な中オクタン価（95前後）ガソリンは、日本のレギュラ－とハイオクのちょうど中間くらいになります。 なので、理論的にはお友達の言うことは当たっています。 ただディラ－推奨がハイオクであれば、半分半分入れるのも面倒ですし、ハイオクで入れたほうが故障を考えると無難な気...

質問者が納得しっかり修理だと交換になりますので、２、３万円くらい掛かると思います。 簡易修理だとネジで固定してあげれば良いのでネジ代くらいで大丈夫だと思います。

質問者が納得GLTに乗っていますが給油口の蓋の裏に張ってあります。195/60R15、205/55R15です

質問者が納得ボルボではないのですが、SERVICEの警告灯が点灯しましたの駄目もとでバッテリーターミナルをはずし数分おいてからつないだところ消えました。やってみる価値はありますよ。

質問者が納得ドレンボルトと理解して ココはトルク管理よりアルミワッシャの潰れかた・・・角度法が適切です。 指定トルクでワッシャーが変形・・・オイル漏れの危険が有ります