Sタイプ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得え～と外車の整備って経験と情報量が多い所が原因を見つかることが上手いですよね、なので違うジャガー専門店で見ていただいたらいかがでしょうか、ジャガーではありませんがミッション（AT)の不具合で、症状が出てもエンジンをいったん切り、再度スタートさせると症状が消え普通に戻るって事が有るようです、書いてある症状でもエンジンの不具合ではなく、ミッションの不具合のように感じます、早めの対応が修理費用を抑える方法かと思います。

質問者が納得私もSﾀｲﾌﾟに乗っています。 ｴﾝｼﾞﾝｲｼﾞｮｳ、ﾌﾞﾚｰｷｲｼﾞｮｳ のｴﾗｰﾒｯｾｰｼﾞを経験しましたが 全てｾﾝｻｰのﾄﾗﾌﾞﾙで該当するﾕﾆｯﾄの交換で直りました。 修理屋とはﾃﾞｨﾗｰではないのですか？ 経年ｼﾞｬｶﾞｰを乗るには｢信頼のおける｣ﾃﾞｨﾗｰとの付き合いが不可欠です。

質問者が納得1 クライスラー 2 ジャガー 3 エスティマ 4 クラウン 昔に比べれば良くなったとはいえ、アメ車の信頼性は国産車に比べるべくもありません。 ジャガーも良くなりましたが、やはり国産には及びません。

質問者が納得正常なら、顕著に減ることはありません。 質問内容の「減りが激しい」「オーバーヒートのように水蒸気が」となると、問題があるはずです。 徹底的に調査したほうが良いと思います。

質問者が納得Ｘタイプエステート（ワゴンの事です）の３．０は、 正規輸入されてません。 英米にあるとして、それを並行輸入しているのだと思われます。 そしてＸタイプは基本的にＡＷＤです。 通常はリア７、フロント３で駆動してます。 ２．０のみＦＦなので、３．０や２．５なら、 並行でもＡＷＤのはずです。 ちなみにベースはモンデオですが、 ジャガーカーズで手を徹底的に加えて、 別物に仕上がってます。 Ｓタイプはセダンなので、荷物を積むなら、 おまけにスキースノボに行くならＸタイプエステートのＡＷＤがお勧めです。 女子人気、...

質問者が納得アメリカに御住まいの様ですので、アメリカ → 日本へ輸出となります。 輸送という形では残念ながら、無理です。 まず、日本へ到着しましたら日本の法律に基づいて改良しなくてはいけません。 新規登録になりますので、マイル → ㎞への変更、灯火類の変更（ヘッドライトの交換 右側通行用→左側通行用へ）、その他、 また、ガス検査レポート（通称・ガス枠）が必要となります。 こちらが、厄介でして基本的に10台分がセットとなります。 日本の並行輸入業者が、持っていればわけてもらえますが、車種が車種ですので、探すのはきび...

質問者が納得このまま走り続けても問題ありませんか？ →車の仕様かもしれませんし、本当に故障かもしれません。 DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）とは、横滑り防止装置のことです。 メーカーによって呼び方が違い、ＥＳＣ、ＶＳＡ、ＶＤＣ他があります。 私はジャガーのオーナーではありませんが、任意でＤＳＣの機能を切れる車種もあります（日産のスカイラインクロスオーバーなど）のでジャガーSタイプも任意で切れるのかもしれません。 しかし、もしも任意で切れないのであれば、それは車の故障です。 ディーラーに持ち込み、故障...

質問者が納得他の回答者様から答えは出ているので、その数字について補足説明という形で書いておきます。 自動車のスピード計や距離計の情報はタイヤが何回転したか、という情報を元に算出しています。 従って、タイヤの外径が変化すると、メーターの値が狂う事になります。 これが大幅に狂うと、車検に通らなくなります。具体的には、自動車のスピードメーターが40kmを指しているときに実際の速度が 平成18年までに作られた車：31.0～44.4km/h 平成19年以降に作られた車：31.0～40.0km/h の範囲内であればOKです。...

質問者が納得乗ってますよ SタイプR 8万ｷﾛ超えましたが絶好調です 某ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽと仲良しになったので心おきなく乗れます ここぞのSﾓｰﾄﾞで走ればﾔﾙ時はﾔﾘますよ