TTクーペ 車の解決方法

質問者が納得いなかのくるまやです。 ① サスペンションアームなどのブッシュのへたりの可能性 ② 該当部分を単体もしくはＡＳＳＹにて交換する ③ わかりません（請求される通りに払うしかないでしょう） 今後とも次々に故障箇所が出てくると思いますので、 それなりの資金の準備をお勧めしておきます。 ･･･････････････････････････････････････・・・・・・・・・・・・・・ ※フロントスタビライザーブッシュ異音の一例 http://minkara.carview.co.jp/userid...

質問者が納得外国車の古い車なら まずはローンは使わずに一括で買いましょう。 そして いつ何がおきてもいいように 普段の車検や点検等に掛る維持費の他に 手元に30万はキープしておきましょう。 そしてその30万ぐらいの故障はおきるものだと覚悟しておきましょう。 初代だと乗り出し100万ぐらいでしょうか。 例えば100万で売られてるTTを購入したら 「本当は130万で買い、30万はまだ支払っていないんだ」と思って買いましょう。 あと、キープしていた30万を大幅に超えるようなトラブルにあってしまった時は 手放す（捨てる）覚...

質問者が納得big_world_skywalkerさんのイメージに合うか分かりませんが アストンマーティンV8 Vantage（クーペ）がエレガントで美しいと思います。 特にサイドビューが最高です＾＾↓

質問者が納得初めまして、現行型ＴＴに乗っておりますが、維持費は国産車に比べて極端に高くないように思います。 故障もしませんし、むしろドイツ車は最高基準の安全性を備えていますので、国産車より割高であるのは安全性を買っていることと同じようなことが言えると思います。 中古車に関しては、当たり外れがありますが、ディーラーの補償外の車両ですと少し不安があります。 ディーラー経由でのメンテナンスが基本となり、メンテナンス料が高く感じると思いますが、安全性の維持や信頼性を考えれば妥当なのかなと思います。 いずれにしても、認定中古車...

質問者が納得アウディTTクーペ1.8を414万円で買って2年10000キロ乗って売ったら、 店は180万円くらいで下取りして、300万円くらいで売るでしょう。

質問者が納得排気量、車格等一切考慮しないのであれば、ダイハツコペンでしょう。 ＭＴもありますしね。

質問者が納得国産だと、日産フェアレディZです。 外車だと、ポルシェ・ケイマン、プジョー・RCZが似ていると思います。

質問者が納得拝読しました。 私はＺ３３のロードスターとＴＴのオープンで悩んでます。 Ｚ３３だと充分予算内ですが、やはりＴＴの方が目立つしかっこいいのでＴＴも探してました。 ２１年式で走行距離は約２万キロ、総額３８０万という車を紹介されましたが、知り合いの話を聞いてあきらめかけているところです。 仕事上の伝手を使いＴＴの正規ディーラーの整備士の方と話が出来ました。その方が言うには 「昔よりましになったそうですが所詮外車、国産の信頼性には及びません。ですから新車を購入してメーカー保証がある年数だけ乗って手放すのが一番賢い...

質問者が納得AudiTTだと、インダッシュにするとべセルが合わないので、非常に見てくれが悪くなります。 既に純正ナビの搭載率が高いので、市販ナビをビルトインするケースが少なく、まともなべセルを探すのは難しいでしょう。 Audiの場合、車速パルスがコイル式でカウント数も多いので、レベル調整には苦労します。 特にコイル式の場合、低回転だと正弦波レベルが非常に低く、検出できない場合が多々発生します。 以前、Kenwoodの技術者を呼んで対策を検討いただきましたが、対応不能でした。 一番、検出が良かったのは、Pioneerです...