TTクーペ 加速の解決方法
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"加速"3 件の検索結果
"加速" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得R32はGT-Rに、R31でGTSターボに、初代TTは1.8TがMTで、3.2はATで乗ったことがあります。
GT-Rの加速性能はTTのどちらでもかなうものではありませんが、TTの方が好感が持てました。低速トルクは厚いですし、クラッチも非常に扱いやすく、シフトも気持ちがいい。車のそもそもの考え方や作り方が違いますので、高速での気持ちよさはTTの方が私は好きです。ハンドリングは良くも悪くも当時の横置きクアトロの特徴そのもので、好みですね。私は単純に好きですが。
アウディ特有のがっちりしたボディは、例えばド...
5489日前view94
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質問者が納得初代TTクーペクワトロ3.2DSG（Sライン）2005年モデルに乗っています。
１．燃費：都内で7.5km/㍑、高速で11km/㍑ くらいでしょうか。 3.2リッター
で1500kgを超える車重のスポーツカーにしては悪くないと思います。
２．加速：0-100km/h が6.4秒（メーカー値）ですから、十分でしょう。
加速レーンがものすごく短い高速の入り口でしかフル加速したことありませ
んが、 不足を感じることはありません。国産車でいえば、レガシィGTとほぼ
同等です。
３．DSGについて：信号の多い...
5861日前view76
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質問者が納得（1）悪いとは思いませんが派手だなとは思います。
長いことロードスター乗ってきたなら、ご近所的には「あの人はああいう人だから」で済まされるかもしれません。
普通とは言いかねる印象は避けられないでしょう。
（2）TTならSトロニック、Z4ならSMG、DCTというMTをAT化したようなミッションがあるので、それ選べばいいです。
ゴルフⅤのDSG（SトロニックのVW名称）乗ってましたが、一応ATですが構造はMTなのでダイレクト感はMTと同じです。
もちろんエンブレも同じ。
BMWのSMGはちょっと壊れやすく修理...
5018日前view85
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