TTロードスター アウディTTの解決方法

質問者が納得アルファロメオ ジュリア ＧＴＣ なんぞはいかがでしょう？ http://bringatrailer.com/2008/06/25/elusive-bertone-cabrio-1965-alfa-romeo-gtc/ 私が死ぬまでに乗ってみたい車です。 まあ、パワステもパワーウインドウもないですが・・・ あとエアコンもありません。オープンで乗るなら関係ないからいいですよね？

質問者が納得スマートじゃ無いからと思いますよ。 一台の車に8人乗ってって、バスみたいでしょ??

質問者が納得お洒落なのはアウディですよね。でも走るのが好きな人には物足りないと思いますので自分ならＺです。

質問者が納得一般にはロードスターやスパイダーは2座、カブリオレは4座を指すようですがメーカーによって違いはあるようです。国籍でいえばスパイダーはイタリア車、コンバーチブルはアメリカ車に多いようです。 アウディの場合TTはロードスターを称しA5(以前はA4)はカブリオレ。そして近々市販されるであろうR8のオープンはスパイダーと言うそうな。BMWも1シリーズ、3シリーズ、6シリーズは4座モデルゆえにカブリオレを称しますがZ3やZ4はロードスターです。日産フェアレディZはZ32はコンバーチブル、Z33以降はロードスターと言...

質問者が納得初代であれば、中古購入をお考えと言うことですね。 3.2クワトロDSGに乗っていました。 1.スタイル：いつまで見ていても飽きません。特に斜め後ろからがたまりませんね。 スタイルだけでも買う価値がある車だと思います。 今でも全く古さを感じないのはすごいですね。 2.内装 ：全てが「円」をモチーフにデザインされています。毎日乗っても、「いいねえ」 とつぶやいてしまう、素晴らしい雰囲気です。銀色の部分は全てアルミなのも 良いですね。 3.性能 ：0-400m 14.8秒、 0-100km/h ...

質問者が納得娘の高校の先生が乗ってました クーペだったかな？ 成金趣味ではないから贅沢とまでは言えない？

質問者が納得小排気量＝ゴーカート の考え方はおかしくないですか？ ゴーカートの例えは「ハンドリング」や「乗り心地」と考えるべきでしょう。BMWを基準に考えた場合、アウディはともかく、メルセデスはスポーツカーは造れません。 どの企業も真面目に車両開発をしていますが、それぞれ軸にする部分が全く違いますから。 ※ハンドリングは手ごたえはもちろんですが、コーナーリング回頭性も含まれています。

質問者が納得輸入車専門の整備士です。新しいから壊れないか？言えば最近の輸入車においては違います。新しくて美味しいには保証があるかないかだけです。最近の輸入車は各部の部品がコストダウンの影響をモロに受けてます。樹脂パーツを多用している以外にも鉄までも昔と違って安く作ってますから。日本のストップ&ゴー繰り返す乗り方は只でさえ車には良くないのですが、これがコストダウンして作ってしまったパーツの劣化を早めてしまい80～90年代輸入車ほど長くのれなくなっています。例えばですが、アウディの初代A4と3世代後のB8、ゴルフ3...

質問者が納得Ｓラインじゃなければ値引き含めてコミコミそのくらいだと思いますが。 値引きはおこらく20-30万。趣味性も高く新型なので値引きは3％程度かと。 Ａ5に乗ってますが3年半トラブル無しです。今の輸入車は国産と大差ないですよ。トヨタ車も同時期に買いましたが不調はあるので、当たり外れもあるかと思いますが。