V40 ボルボの解決方法

質問者が納得身内がv40を購入しました。 スペック的には1600ccで180ps インプレッサには劣りますが、車内のガッシリ感が半端なく体に伝わってきます。 v40は燃費もそれなりにいいし、ディーラーの対応がすごくいいと思います。 ボルボは北欧の豪雪地で走る車なので、故障はほぼないと言ってもいいでしょう。 ボルボはトラックでも有名ですしね！ ダラダラ長くてすいません。 僕はv40をお勧めします。

質問者が納得それらの候補でしたら、パサートですね～。中古車ということですから全国のディーラー網がきちっとしていることが条件になるかと思います。ＶＷであれば、日本向けにレギュラー仕様にしていたり、部品が手に入り安かったりメリットが多いです。ゆえに、ＶＷ認定中古車がお薦めです！

質問者が納得数年前にS60R(S60の最高グレード）を新車で購入しましたが、あんまりな車だったので一年たらずで手放しました。 そのころのボルボの保険料率が他のドイツ車より高かった事に妙に納得したことがあります。 現行車は知りませんので、無責任なことは言えませんが、買うのであれば２～３日借りての長距離試乗をおすすめします。 シートの作りは良いですよ。

質問者が納得初代フォーカスから新型フィエスタに乗り換えた者です。 新型フォーカス、フィエスタ共に試乗していますが、個人的にフィエスタの方が今までの欧州フォードに近い乗り味だと思います。 フォーカスを購入するなら、エンジン・足回りを含めてかなり大がかりな変更が行われるマイナー後を待ち、ボルボＶ４０と比較検討することをお薦めします。 ※フォーカス（欧州フォード全般）を指名買いする方は、欧州フォードの足の良さに魅了された人が多いです。そうなると、本国仕様車が欲しいと思うのは当然のことで・・・。

質問者が納得VWよりは少ないと思うよ。VWってけして故障少ないメーカーじゃないから。 ただ、ボルボはVWほどの販売数も日本では挙げてませんし、ディーラー網も弱いので購入後のアフターは何かと不便を被るでしょう。対応が遅かったりパーツの納期に時間を要したり・・etc。 また最新のボルボだとハイテク安全装備を搭載してるのでその辺の不具合がどうでるかが未知数なのと、パワーシフトと呼ばれるデュアルクラッチトランスミッションの耐久性もまだまだ未知数でしょう。パワーシフトは確かV５０で初めて搭載されたと思いますが日本では３年程度...

質問者が納得こんなところで質問する前に、「VW 故障」 「フォルクスワーゲン 故障」 「ゴルフ 故障」 「DSG 故障」 などのキーワードでググってみた方が早いです。知恵袋の検索でもいいです。 きっとびっくりするくらい多くの、お粗末なトラブル事例が出てくると思います。 下のカテマスさんの言ってることは嘘ですから相手にしない方が良いです。 「些細な故障が数回しか」なかったと言っていますが、別の質問に対する回答では 「自分の乗ってたBMWのABSが故障して部品代だけで27万円かかった」と明確に言ってます。 http://...

質問者が納得細かい故障はいいんですよ。 例えば窓が落ちるとか。それはいいんです。 しかしDSGの故障は一声１００万です。メーカー保証がなくなったら廃車でしょう。だってその金でビッツかフィットが買えるもん。 ゴルフ買うなら５年で更新してください。それ以後は修理代で破産しますよ。

質問者が納得よく比較対象にしてる人がいますが、圧倒的な差でgolf7でしょう。 ボルボは安全と信じてる人もいますが、それは昔のbox型の場合で今のｖ40はダメです。golfの安全装備も引けをとりませんよ。 シナチクが作ってることも減点ですね。これは偏見ですが新車をあの連中に触られたくありません。

質問者が納得その通りです。チケットホルダーです。