V70 乗り心地の解決方法
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"乗り心地"8 件の検索結果
"乗り心地" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得Ｖ７０の最新年式でしたら、２００７年にフルモデルチェンジしてから３年経過するので、初期トラブル対策も施されて、大丈夫だと思いますよ。昔のボルボと比較しても、今のボルボは故障率は圧倒的に少なくなっていると思います。（日本車がベストには違いないとは思いますが） 故障が多かったのは、ベンツやＢＭＷ、ＶＷなど欧州車全般に言えたことで、ＶＯＬＶＯに限った事ではなく、その中でもＶＯＬＶＯはいきなり窓ガラスが落ちただの、エンジン不動になっただのという致命的なトラブルはなかったです。（ドイツ車はよく聞きます） 安全面では世...
5397日前view28
全般
質問者が納得走行してみて、ハンドル切るときにストラット付近から異音がしなければ、問題無いと思います。
純正品をディーラーで購入し、かつそのディーラーで交換していれば、装着から1年はパーツクレームが効くはず。
ただし、社外品（マイレやURO）使ってたり、自分で余所から購入した物を持ち込んで作業してた場合は、その保証規定には該当しないんで。
3324日前view16
全般
質問者が納得>ダッシュボードからナビが出てくると思うのですが、
固定式のタイプだと最初は左コーナーが見にくいですがそれも慣れですね、うちの家内は156ｃｍですが何とも言ってません
リヤーシートについては座面は端から端まで平なので3人乗車でも問題なくできると思われ女友達5人フル乗車で遊びに行ってますよ。使われ方によるでしょうからディーラー等で実車の確認をされたほうがいいでしょうね
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4671日前view100
全般
質問者が納得2000年式のclassicでしたら、僕のV70と同じ年式ですね。
現在スプリングはノーマルのまま、
ショックは納車時にリヤが片側内部でバラバラになっていたので、
（前オーナーが一度もたぶん交換していない感じ）
今年の夏に前後ともモンローリフレックスに交換しました。
お手頃な価格でノーマル同等のショックの感覚です。特に乗り心地は不快感もなく普通に走れてます。
KONIは値段高いですから(^_^;)購入は考えませんでした。
車高を下げない、スポーティーなスプリングを装着する必要もなければ、値段的にはモンロ...
4725日前view215
全般
質問者が納得バネと組合せるショックアブソーバですが、価格が高くても構わなければKONI製がお薦めです。
セットで10万コースはしますけど。
ビルシュタインの黄色いヤツは、ディーラーの方曰く、固すぎてフロントストラットを支えるスプリングシートの劣化を速めやすいので、あまり装着しない方が良いとの話でした。
850のと同じゴム部品ですが、たたでさえV70 2型のあのボディを支えるのに負担がかかって消耗頻度が高いので、中心が抜けてコトコト音がしやすくなります。
話がそれましたが、安いショックならモンロー製が値段的にはお手頃...
4789日前view98
全般
質問者が納得エンジンオイルとは限りませんよ、オートマチックオイルつまりＡＴＦの漏れが原因かも知れません。
ＡＴＦが漏れていてもマフラーから白煙が出ますのでオイルの量をチェックしてみて下さい、ＡＴＦオイルが減ったまま走行すると故障しますので早急に対処して下さい。
ただ、ＡＴＦオイルが漏れているのが原因だとしたら修理金額は覚悟して下さいね。
5301日前view63
全般
質問者が納得ボルボなどに比べると国産車は剛性や足回りが貧弱に感じます。
日本は乗り心地を重視してセッティングしてますから。
高速道路はフワフワしているように感じるかもしれません。
ステージアは個人的には好きです。
足回りも悪くはないんですが、欧州車と比べるとしっかり感は劣ります。
5379日前view23
全般
質問者が納得2001年式のボルボV70T-5に新車から３年乗りました。これの前は1996年式のベンツW201のC280でした。その前は1992年式のE36の325iでした。現在あなたが検討中のクルマで実際所有したのはボルボのみでベンツ、BMはさらに前のタイプになりますがこの３車の中で選ぶならベンツ以外お奨めはありません。ボルボの乗り心地はターボ車でしたがフワフワはしてませんでした。ただうまく説明できませんがとにかく大味でエンジン音も気持ちいいものではありませんし、静かでもありません。走行性能に関してはなにもかもがあいま...
5440日前view13
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