X5 警告の解決方法

質問者が納得多分クーラント（冷却液）の不足で間違いないでしょう。 クーラントが不足していると、ヒーターの温度が低くなったり、メーターパネルに表示されている水温計が高い位置を指していたりすることがあります。 通常、自動車の冷却装置周りには水量のレベルを感知するセンサーが取り付けられています。これは、だいたいはラジエーター付近かラジエーターのリザーブタンクに装着されています。 冷却液を補充して警告ランプが点灯しなくなるようであれば問題ありませんが、まだ点灯するようならセンサーの故障が考えられます。 あと、冷却液が不足した原...

質問者が納得BMWでは定番ともいえる症状ですが・・・（Ｘ５は弄ったコト在りませんが・・・） ラジエターサイドタンク、同アッパー＆ロアホース根元、リザーバー、 ｈ－ターバルブ、スロットル付近等のＬＬＣ経路、ウォーターポンプ等 に漏れた形跡がありませんか？ 「白い粉状」でうっすらとＬＬＣの色が付いたモノなんですが・・・ コレが発見出来て原因ならまだラクです。 ＯＥＭ製品でディーラー以外で修理すれば10万以下で収まります。 コレがＶ型エンジンの場合・・・ 左右バンク中央、通称「バスタブ」が在ればソコからの漏れ、もし...

質問者が納得私の前のクルマ(E53)で同じ症状が何回かありました。今はE70です。 説明書をみたら、xDriveつまり４駆システムがどっかおかしいらしいんですが、ディーラーに行ったら問題無しでした。 ただ私のクルマと同じパターンとは限らないのでディーラーへ行かれることをお勧めします。

質問者が納得ただの電球ですからかえれます 簡単ですよ トランク開けたら電球見えませんか？ 見えたら電球とってホームセンターとかオートバックスで数百円で売ってます

質問者が納得BMWのリザ-バータンクの破裂は、ある意味定番です。純正素材の問題では無いでしょうか。 今回の原因は、走行中に少し亀裂(劣化により）が入り始め、徐々に負荷がかかり、後に圧力に耐えられず破裂した可能性が高いです。 実際に自分も経験し、知人の店で修理をしてもらいましたが、その時は、リザーバータンクのみの交換で済みました。 他の部分には影響有りませんでした。 作業時間は、そこそこかかります。 また、ウォーターポンプは、循環を促す役目ですから、故障が原因であれば、先にオーバーヒートをしますし、あまり関係無いと思いま...

質問者が納得故障した部分は貴方のせいで壊れたわけではないと思うんですね。自分のところの車もE39の前期ですが、トランスミッション系統には何もないので、もともと欠陥のあるトランスミッション系統だと思うので、ディーラーにリコール対象にならないかといってみたらいかがでしょうか。