XC70 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得質問内容があってるかわかりませんが、ディーラーの言う通りだと思います。 乗り方にもよりますが、旧タイプのパワステタンクとホースだと純正交換しても２年くらい経てば膨張とオイル滲みがでる車があります。 かえるならタンクとホースをセットでかえた方がいいです。 あと、旧タイプのホースと新しいタイプのホースだと形が違うので気をつけてください。

質問者が納得たぶん、塩風による下回りや塗装面の腐食を気にされていると思いますが・・・・・ 自分はＶ70 １型の中古車で、たまに海岸沿いをドライブしますが、そういった時にはこまめに洗車して対策をするくらいです。 雪山へスキーに行く場合でも、道路の凍結防止剤が下回りにかかって腐食しやすいと聞いた事があります。 怖がっていたら、好きな趣味も出来ないので、普段からのメンテナンスを心がけておけばいいと思います。 （的外れでしたら申し訳ありません）

質問者が納得ラジエター交換の場合はまずジャッキアップしバンパー下のカバーを外し クーラントを抜き取ります。 エンジンとラジエターの間よりアクセスしラジエターのシュラウド（電動ファンカバー）を外し、電動ファンを外してやるとラジエターを取り外す隙間ができます。 ラジエターホースとＡＴＦホースを取り外せばＯＫです。 前もってＡＴＦとクーラントを用意しておきましょう。 簡単に書きましたが結構面倒です。バンパーは外さなくていいと思います。 ”ボルボ メンテナンス”でググれば誰かのＨＰにたどり着けますのでそこのリンクを追いかければ...

質問者が納得「内張りがとまっているピン」とは、周りに付いているクリップの事でしょうか。 それが外れたのならば、今度はドアを閉める時に握る部分の縦長のカバーを外します。 下から覗くと隙間が有りますので、そこにマイナスドライバーを入れてこじって外します。 すると穴が2ヶ所有りますので、そこにあるネジを外せば内張りが外れます。 ネジはプラスではなく、トルクス（たしかT25）になります。

質問者が納得自分は１４年のＶ７０ＸＣですが純正のワイパーはゴムだけの交換は出来ません。ので社外品に交換し 以後ゴムだけ交換していくのがベストかと思います。 追加です。ＸＣで検索すると出てきません。同年式のＶ７０とワイパー（ブレード）は共通ですから そちらで調べてみては？フロントなら下記のサイトでも扱っているので自分は時々利用しています。 http://www.trade-dsn.com/tdstore/top/index.html ここであればリアは1890円なのでブレードごと交換しても良いかと思いますが・・・。

質問者が納得ボルト径：14mm ピッチ：1.5mm 首下長：30mm です。

質問者が納得ボルボは車の大きさで安全が違わないように設計してるみたいです。 一番小さいのと一番大きいのも同じ基準の安全らしいです。 ただ、XC60という車だけ勝手に止まる機能が付いてますので、XC60が一番安全？！

質問者が納得元車屋のへっぽこ整備士です。 国産・外車に限らず対処法は同じです。 …何せ、ボッシュの特許なんで(^^; ABSランプが点灯したと言うことは、システムが止まっている状態です。 ただ、普通のブレーキとしての機能はちゃんと残っています。 また、自己診断機能が付いていますので、診断機に掛ければ原因の 絞り込みが可能ですから、「ランプ点灯＝ユニット交換」というわけでは ないです。 しかし、掛けてみないと全く分からないという事も言えます。 走行中に点灯したというパターンであれば、4輪に付いている車輪速 センサの...

質問者が納得実弟がV70を乗っていて、街乗り７～８、遠乗り１１位だったと思います。XCはターボ付きだと思うんですが低圧ターボだからなのか燃費はそれほど変わらないはずです。