XC90 車の解決方法

質問者が納得昨年夏にクルマの買い替えを検討し、最終的に半年待ってメルセデスのML350を買いました。もちろんXC90やトァレグ、BMWのX5も検討しました。昨年7月の時点でXC90やトァレグはモデルイヤーの切り替わり直前ということもあり、1割の値引きがありました。どちらも初めて訪れて最初にもらった見積もりです。なにやらボルボのインポーターは問題を抱えており、過去のオペルの繰り返しになりそうな気がしますので、トァレグのほうがいいんじゃないでしょうか。

質問者が納得四人家族と言うことは大人２名と子供２名ですね。もしそうでしたら圧倒的にXCをお勧めします。取得価格500万と言うところがよくわからないのですがリセールバリューや本皮シートの汚れにくさシートのセパレーティングからくる安全性等を考えると 維持費の高さや故障・小不具合の多さは 気にならないと思います。ボルボを買ったら三年ぐらいで売ったほうがいいしエルグランドを買うのだったら５年乗ったほうが 維持費やリセールを考えるとお勧めです

質問者が納得XC90には乗った事が無いので、細かい金額とかは解りませんけど、 おそらく維持に必要な費用は940より高いかと思われます。 部品単価自体高いですしね、仮に狙っているXC90が電子制御のショックアブソーバだったら数十万円はすると思います。 コンピューター、パワーウインドスイッチ、スロットル、CEM、REMなどの電子部品のトラブルがあった場合の部品代も結構な金額になります。 ディーラーにお世話になっているんでしたら、せめて保証期間のある認定中古車を購入した方がまだ無難かと。 あと、940に関してはかなり重整...

質問者が納得いろいろありますが、まずは簡単で費用がかからない下記の3点を見てください。 1) リアに搭載しているジャッキ、スペアタイヤの緩み 2) サイドブレーキワイヤーの弛み 弛んでいるワイヤーが金属に接触している 3) マフラーの緩み、防熱板との接触

質問者が納得

質問者が納得関税。 まず、これが大きな理由だと思います。 それと、販売マージンの問題と国内での販売量が多くないことが最大の理由だと思います。販売台数が少なければ、日本ローカルの対応に台あたり多大のコストが必要になるからです。 あと、細かく言えばブランド料的な金額や、法規対応の費用が有りますが、法規対応に関してはアメリカもエンジン始動時にデイタイムランプ点灯などあるので、そこまで大きくないと思います。

質問者が納得多分GMの4T65あたりのミッションが載っていると思うのだが、GMのミッションはATFを交換しないでいつまでも乗っているとATFが熱やけしてプレートが摩耗して、そのうち３速固定のセーフモード突入..．よくあるトラブルです。 早いうちならATF交換で助かるかも知れないけど、手遅れになるとOHなり載せ替えが必要になるかもです。 ＞自分としてはディーラーと言うものを深く信用してましたが 自分はディーラーって原因を調べる事もせず安易にASSYを薦めたりするんで整備技術はまったく信用していませんです。 ディー...

質問者が納得ボルボ購入時、担当者営業マンから「故障の可能性が国産車より高いので、リース契約をお勧めします。」と、友人は言われました。 私見を述べさせていただきます。 欧州車全般に言えますが、価格は高いと思います。 関税の関係もありますが、国産車よりは割高感が強いので、プレミアム感を感じるのではないのでしょうか？ 実際にスープラの最終モデルが発売されたとき、欧州ではポルシェの性能が半分以下でかえる！と、反響がありました。 国産車の価格は国内外問わず安いみたいですね。