XJ 所の解決方法

質問者が納得V８のやつですね。コードネームX308と言います。 X308は輸入車、ましてや車の所有すら初めての方には荷が重過ぎます。 ATはほぼ必ず壊れます。エンジンも致命的な欠点を抱えており、修理するとなればそちらのレートでも15万くらいは飛ぶでしょう。冷却系の部品も劣化で水漏れが起き、オーバーヒートしたりします。これまた何万も飛びます。 さらには、ディーラーでないと交換できないような部品もあり（コンピュータのセットアップが要る、等の理由）、工賃すらも高くつきます。 それならばもう一つ前の安い直６モデルに乗り（見...

質問者が納得スーパーチャージャは無くても十分に速いです。 逆に言うとスーパーチャージャーモデルは凄まじい速さです。 後期モデルではソブリンにスーパーチャージャーが搭載されていますが、足回りはコンフォート仕様なので、あまりバランスは良くないと思います。 XJRの方がクルマとしてのまとまりは良いでしょう。新幹線のように静かなまま怒濤の加速をしますが、足回りも全く破綻しません。 NAを選ぶなら、4.2ではなく3.5 V8の方が逆にバランスが良いと思います。4.2は重さ、足回りの柔らかさ、パワーのバランスが今ひとつです。軽く非...

質問者が納得以前2006年にCLS55、2007年にBMW750Li乗ってました。 CLSは当時外観がとても気に入って買ったのですが、美しい流線型のためか、 極端に窓が小さく、天井が低く、フロントガラスとサイドの仕切りの柱みたいなやつの角度がきつくて、 とにかく運転し辛いのと、同乗した人からも狭い狭い言われまくるので、1年足らずで買い換えてしまいました。 ただ走りは本当に素晴らしかったです。 7シリーズの長所はボディの割りには反応のいい走りをしてくれるところでしょうか。 車内も広いので同乗者もリラックスしてくれますし、...

質問者が納得駐車場年間12万、車検12万（2年分の半額の暫定価格）、自動車税7万ちょっと、自動車保険10万で、合計して約40万。駐車場に飾っていつでも乗れるようにしてるだけで年間40万。ガソリンを2週間に1度給油するとして、年間24万円。大型連休に高速で旅して6万円。年間で30万。 ってことで年間70万円程でしょうね。実際にはオイル交換とかタイヤと言ったランニングコストもいるし、ジャガーを手に入れたらナビ付けたり色々やるだろうから、人によっては年間100万は超えたりする。 維持が出来るかどうかはあなた次第。頑張れば...

質問者が納得1.はＴＨＥ．無難。「車大好き」というわけでもないのならコレに決定 2.は個性的でカッコいいです。但し、ディーラーネットワークという点で他の2つより劣りますねぇ。 3.は「走りに振っている」のが特徴です。こんなデカイサイズでもＢＭＷは「走り重視」にします。なので、「運転好き」の人には良いでしょう。「ゆったり」から一番遠いです。 その他、こんなものもあります（1500万くらいで手の出る車） ・ベンツＳクラス ＴＨＥ．無難の筆頭 ・マセラティクアトロポルテ かっこよさＮｏ．1。下手すると車のオーラに乗り手が負...

質問者が納得【長所】なんとなく高級感あるインテリア。車両のゆったり感（単に、ロールが大きいだけかも） 【短所】無駄な横幅とエンジンルームとトランクルームの奥行。でも浅いので使い勝手は今ひとつ。

質問者が納得H15年、エアサスということはX350だったような。 エアサス故障というこは、フロントの車高がベタベタになっちゃってるんでしょうか。エアサス本体がダメってのは確実ですか？エアーパイプからのエアリークとかではないんですね？ さて、エアサスの中古品は正直見つけにくいと思います。ディーラーで交換した場合、外したエアサスは基本的にメーカーに返却するパーツですので。それこそ解体屋(廃車)を探す感じになるかもしれません。

質問者が納得余裕がないなら買わないほう無難だとおもいます。というのも、お金もそうですが修理できるところも限られてきますし、車は日本車でも大きく分けるとあたり外れもあるので必ずというわけにはいきません。 心配ならやめるべきです。

質問者が納得X350は音声を光ファイバー通信してますので事実上オーディオの拡張は 全システム総入れ替えしないと無理です。また外部入力できる純正オプションも ２００７～２００８年くらいに生産中止です。オーディオシステムがどのくらい 車両のシステムに鑑賞してたか覚えてませんが下手するともう一台中古の３５０が 買える位かかりますよ。 元セールス