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スーパーチャージャは無くても十分に速いです。
逆に言うとスーパーチャージャーモデルは凄まじい速さです。
後期モデルではソブリンにスーパーチャージャーが搭載されていますが、足回りはコンフォート仕様なので、あまりバランスは良くないと思います。
XJRの方がクルマとしてのまとまりは良いでしょう。新幹線のように静かなまま怒濤の加速をしますが、足回りも全く破綻しません。
NAを選ぶなら、4.2ではなく3.5 V8の方が逆にバランスが良いと思います。4.2は重さ、足回りの柔らかさ、パワーのバランスが今ひとつです。軽く非力な3.5の方が、この足には合っていると思います。


車検についてです。
XJRの場合、一番高くつくのはブレーキで、これ以外はNAでもRでも大差ありません。
オイル、水、ブレーキやフィルターなどの消耗品を一通り換えて、20万弱くらいが相場でしょうね。
その他に修理するところがもしあれば30万40万請求されることもあるでしょう。

X350で多く報告されているトラブルは、何と言ってもエアサスの不良です。
ディーラーだと1本20-30万します。
これはいつか必ず壊れると思っておいた方が良いです。
あとはリアサスのボールジョイントが単品で出ず、アームアッシー交換になるために、たかがブーツ破れのために工賃を入れて10万コースの出費になってしまうことくらいです。
ATのシフトスケジュールの不具合もあります。これはコンピュータの交換やリプログラムで治ります。
その他は割と丈夫で、細かいマイナートラブルが出るくらいのようです。


X350はそれまでのジャガーと違い、大変完成度の高いクルマです。
従って一般的な国産車と比べてもなお優れています。何か異常ではないかと気になるところがあるならば、間違いなく何かおかしいのだと思って差し支えありません。
その意味では、きちんと試乗をして、違和感がないか確かめることが大切です。
また、荒く乗られた個体はATが傷んでいることがあるようなので、出来れば距離の浅い履歴のしっかりしたクルマを選ぶことが重要です。
また、輸入車の常で、毎年細かい変更がなされるので、出来るだけ新しい年式のクルマを選ばれることをお勧めします。