YRV エンジンの解決方法

質問者が納得３Ｋということはターボでしょうか？ ＥＪ－ＶＥというのはＮＡエンジンですので、ターボに着けたら抜けが悪くなりますので、装着不可です。 ＿＿＿＿＿＿＿ 勘違いでしたね。３Ｋは１３００ｃｃモデルの総称のようです。ＥＪは１０００ｃｃモデルです。 基本的にテール部分なら互換性ありのようですが、あくまで自己責任で。

質問者が納得エンジン警告灯点灯、３速固定のフェイル、スピードメーター動かないから考えて、車速信号系のトラブルかと思われます。 ＹＲＶだと電子制御ＡＴだったと思うので、ＡＴの車速センサーなんかが怪しいと思われますが、ダイアグを点検してみないとですね。 ちなみにつけていたナビなんかを外した拍子に車速線を切ってしまうなんてこともあるので、こころあたりがないか考えてみてください。

質問者が納得ATフルードの量を確かめて 規定量があれば 多板クラッチの表面に付いている摩耗材が 焼け・摩耗・剥離現象・などによりはがれ そのカスがバルブボデーの中のストレーナー内の ピストンを詰まらせ、変速異常（変速、ショック）をしてるかと 上記ではおおごと修理になります

質問者が納得以前ダイナモのマイナスアースが接触不良起こした時に似たような症状になった事があります。早めに整備工場に持ち込む事をお勧めします。

質問者が納得エンジン回転数が上がるのにその分加速しないようならばクラッチのスリップです。 もしクラッチに問題なく、センサー系の故障などでエンジンが勝手にグオーンとなる時には必ず急加速しますのでかなり恐ろしい思いをするはずです。 クラッチ板摩耗の代表的な症状として、高いギヤ（4thなど）で大きく加速しようとしたときや上り坂で加速しようとしたときに滑ります（言うなれば半クラッチのような状態になる）。 普通クラッチは10万キロは持ちますが、半クラッチを多用する運転で長く乗られている場合驚くほど早く消耗します。 クラッチの...

質問者が納得YRVに搭載されているエンジン（K3-VET）のカムシャフトは、チェーン駆動です。 定期交換の必要はありませんよ。

質問者が納得キュルキュル音はエアコンあるいはオルタネーターのベルトでしょうか？ それでも10万キロになると、色々ありますよ。 真っ先が、タイミングベルト、そのほか、最低でも燃料フィルター、ブレーキホース、ブレーキオイル、サーモスタット、ラジエターホース など。オイルやクーラントなどはいう間でもありません。