Z4 メンテナンスの解決方法

質問者が納得経年した輸入車は購入時にいくら点検整備しても 数か月後には別の所がやられます。 痛んだ部品を交換すると次に弱っている所に 負担がかかり順番に次々と不具合が出て来るので 一巡するまで戦い続ける事になります。 期間を短くするためにそれらを一気に修理すると 高額な修繕費用が必要になります。 冷却系の整備が終わるかなと思った頃に オイル滲みが発見されたり電装系の不具合が出てきたり 足回りから異音が発生したり中々、終わりが見えません。 本気なら４年～５年の長期の計画で整備計画した方が良いですよ。 その期間中に発生す...

質問者が納得安全圏って言うのはBMWに限らず、ないです。 ベンツやBMWは部品代や工賃が高いため、中古は敬遠されがちです。アルバイトやサラリーマン初任給位の収入では行き詰まるでしょう。 ただし、乗り味は国産とはやはり違いますので、経験する価値はあります。最初の一台としては国産のロードスターやビートがお勧め。 それをある程度乗りこなせるようになり、収入も上がり目処が立ってからBMWやポルシェは本当にお勧めになります。

質問者が納得現在2005年式Z4 2.5iに乗っています。ディーラーで走行距離23000くらいで購入してから２年…故障は２回です。基本的に月にかかる費用はガソリン代だけですが、何がおきてもいいようにお金は貯めています。

質問者が納得経験談として参考にして頂ければと思います。 その車の当たり外れはもちろんありますが、メンテナンス費用としては、 通常の走行である程度の距離を走るとメンテが必要なもの ブレーキパッド、ブレーキローター（ディスク）、タイヤ、エンジンオイルなどですが、特にドイツ車はパッドが減ります。 大体車検の時に指摘されて交換しますが、フロント、リア同時期に来ると意外と痛いですね。 パッド、ローター前後で６万ぐらいかな。。 タイヤもサイズ、メーカーによってさまざまですが、それなりのものを履くと２．５万／本ぐらいですかね。 ...

質問者が納得当方、Ｅ６０、５３０を４年ぐらい乗ってますが故障ありません。 修理代は壊れた場所により値段が違うのでどうとは言えません。 メンテナンスはオイル交換ぐらいでＢＭＷ推奨オイルならば２００００キロに一度ぐらいなので、たいしてかかりません。 出来るだけディーラーにて購入し保証を受けましょう。 それが安心です。 ＢＭＷは国産と変わらず気軽ですよ。 予算が厳しい場合は町場の工場で修理できますよ(笑)リセットのみディーラー行けば良いでしょう。 体験談でした。

質問者が納得BMWの方がメンテナンスは安く済みますし、 オープンなのでちょっと見栄えもいいかな・・・ アルファでも１４７はなんか安物臭く感じますね・・・・乗っている方ごめんなさい。