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経験談として参考にして頂ければと思います。

その車の当たり外れはもちろんありますが、メンテナンス費用としては、

通常の走行である程度の距離を走るとメンテが必要なもの
ブレーキパッド、ブレーキローター（ディスク）、タイヤ、エンジンオイルなどですが、特にドイツ車はパッドが減ります。
大体車検の時に指摘されて交換しますが、フロント、リア同時期に来ると意外と痛いですね。
パッド、ローター前後で６万ぐらいかな。。
タイヤもサイズ、メーカーによってさまざまですが、それなりのものを履くと２．５万／本ぐらいですかね。
４本交換すると１０万＾＾（たかがゴム製品なのに。。。）

車検時などに指摘されるもの
バッテリー ２．５万、エアコンベルト系 ３万、ガソリンホース交換 ３万、幌雨漏り補修 ２万など走行距離が伸びるに
伴って色々出てきます。
細かいところでは、マフラー触媒（酸素センサー）、パワーウィンドウモーター、シートレールのガタ、サスペンションへたれなど
オープンタイプに限ったことではありませんが、このクラスの車両にはよく聞かれるトラブルです。
（実際私も悩まされました。）

ディーラーメンテを続けていると、上記のような指摘を故障する前に予防として交換を勧められ、いわれるがままに
交換していると２年に１回の車検で、毎回３０万近く取られ続けます。

ディーラーメンテではない場合には、ここのトラブル時に、近所のショップなどに相談し、解決していくのが通常です。

ご自身が、どのレベルで乗り続けるつもりかが一番の問題ですが、ディーラー以外のショップで、乗りつぶす前提で
ある程度のメンテを続けていけば、定期的な出費は抑えられると思いますが、その辺も個体差があるので、「必ず」とは
言えないのがつらいところです。

色々書きましたが、なんだかんだ言っても、乗りたい車に乗るのが一番！
ＢＭＷオーナーの仲間になってください！


他の方の回答で、価格が２，３倍してもいいというのがあったので、補足です。

例に挙がっているＺ４は、モデルチェンジ前の初期型で、布幌タイプですので、Ｚ４の中古の中では価格が
落ちているタイプです。ディーラー中古であれば、３００万程度で販売されていると思いますが、一般の中古車店では
２００万程度がいいラインだと思いますよ。