アコードクーペ 日本の解決方法
Q&A
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"日本"4 件の検索結果
"日本" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得おおよそ150万と言われていますね。
現地でのストックヤード使用料
船での輸送料
税関手続きなどの費用
国内の法規に合わせた改善などに費用が掛かります。
追記
全部込みというのがドコまでの話しか解りませんが、渡航費用は含まない額で、日本で走らせる迄という話しです。
150万というのは、並行輸入業者に、本来扱いのない車両の並行輸入を依頼した額とほぼ同等なのです。
内訳は上記の通りです。
即ち、自ら渡航して、船積みまでするという場合であれば、渡航費用と滞在費が追加で掛かります。
あと、形式認定が無い場合等は、...
4870日前view142
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質問者が納得3000ccのアコードなら、V6の「Ｊ３０Ａ」でしょうね。
日本国内ではオデッセイプレステージ・アヴァンシアなどに搭載されていました。
なお上記の車種は、車体は国内製ですがエンジンのみ北米製で、ＵＳ向けとほぼ同仕様と聞いています。
5057日前view62
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質問者が納得USアコードクーペに、なぜ国内アコードワゴンのパーツが流用出来るのかわかりませんが、パーツに関しては、ドアとか以外はインスパイアのパーツを利用出来ると思います。
しかし、例え新車でもホンダの保証は受けられないはずです。
事前に面倒を見てくれる所を探した方がいいと思います。
5788日前view55
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質問者が納得アコードクーペ・・・ＣＤ８かな？
エンジン、ミッションとも日本製です
ＵＳでは売ってないＨ２２Ａエンジンです
尋常でない振動？
最新ミッションではないからシフトショックも小さくないが・・
発進は問題ないです
エンジン側の問題かな？
スターレンジ
無段変速のトルコンＡＴ
初代シビックに採用
正確にはローレンジとスターレンジがありました
スターレンジでは
発進加速が悪いので
ローレンジで発進する場合
手漕ぎＡＴとも言われました
5901日前view93
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