made in USAのアコードクーペのオートマミッションは日本製で...

質問者が納得おおよそ150万と言われていますね。 現地でのストックヤード使用料 船での輸送料 税関手続きなどの費用 国内の法規に合わせた改善などに費用が掛かります。 追記 全部込みというのがドコまでの話しか解りませんが、渡航費用は含まない額で、日本で走らせる迄という話しです。 150万というのは、並行輸入業者に、本来扱いのない車両の並行輸入を依頼した額とほぼ同等なのです。 内訳は上記の通りです。 即ち、自ら渡航して、船積みまでするという場合であれば、渡航費用と滞在費が追加で掛かります。 あと、形式認定が無い場合等は、...

質問者が納得たぶんCD6と同じ フロント１５インチブレーキなら共用パッド形状で NSX（NA1）も使える リアも同じく FF系ならほとんど共用

質問者が納得初心者であれば、右ハンドルであっても、自分や車が道路のどの位置にあるか、内輪差はどうか、あるいは車の四隅がどのあたりにあるかをつかむのは難しいですね。いきなり、左ハンドルに乗るとよけいにとまどうのは、当然でしょう。右ハンドルで乗車の経験をしっかり積んでいれば、左ハンドルに乗った時、多少の違和感はありますが、位置感覚はすぐ慣れます。 スイッチなどは、他の方も書いておられるように、慣れたつもりでも、ついついまちがえて、ターン時にワイパーを作動させてしまったりすることがありますが、ご愛嬌です。 問題はミッションで...

質問者が納得UA4/5で行けたと思います。 でも、流用可能というよりも、部品番号の共通な物がいくつか有るといった程度です。 どこまでいっても同一車種では有りませんので、あまり過度な期待をされない方が宜しいかと思います。 一見インスパイア・セイバーと同じと思われがちな、ACURA TLでさえ、国内とは違う部品を沢山使用していますから…