アストラ 方法の解決方法

質問者が納得年式が違うのかね～～ 参考 http://minkara.carview.co.jp/userid/106329/car/24455/65334/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/123032/car/498434/891897/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/userid/217674/car/111472/169614/note.aspx http://www.amazon.co.jp/%E3...

質問者が納得＞言われたので自分で修理したいと思っているんですが、 失礼ですが、脱着方法も分からない物を修理ですか？ 無謀にもほどがあると思います、特にエキパンやエバポレーターの取り扱い方法等をご存知なのでしょうか？ 参考 http://ameblo.jp/kurumayasan/theme-10000426026.html http://www.nakamuradenchi.com/ebasenjou.htm#EBA1 http://blog.oricon.co.jp/slidespirits/archiv...

質問者が納得私も過去にアストラを所有していたことがありますが、訳の分からない警告ランプなどは多かったですよ。 エンジン切ると消えるんです。 フォルクスワーゲンでも昔たまになりました。 そもそも独車は電装系が本当にお粗末でセンサー誤作動や、逆にセンサーが作動せずオーバーヒート等色々あります。 ヤナセではコンピューターを診断プログラムでチェックしますが、そこで問題が出ないとどうしようもありません。 電装関係はこちらのサイトが参考になります。 http://homepage2.nifty.com/vatabo/yougo5...

質問者が納得オペルがどうかはわかりませんが。 通常はコンピューター（ECUと言います）の学習機能が働いているので調子の悪い時の事を学習しています。 一度バッテリーを外すなどしてリセットをかけた方が良いでしょうね。 #オペルを扱ったことがないので判りませんけど通常はバッテリーを10分も外しておけばリセットが掛かります。詳しくはディーラーでリセット方法を確認した方が良いと思います。

質問者が納得目視での劣化具合は分かりませんよ。 大体１０万キロで交換となっていますが、１０万キロ走行でも見た目は問題ない状態である事が多いです。 ベルトの爪が飛ぶような損傷があれ分かりますけどね。 切れる時は、ベルト以外が原因である事が多いです。 ウォーターポンプやプーリーのベアリングが動きが悪くなりベルトに負担が掛かったり、テンショナー（張り調整装置）が上手く動かず張りの調整が出来なくなったりしてベルトに負担が掛かって切れたりします。 爪飛びがあったら次々と取れていく可能性が高いので、交換ですね。 ベルトがゴム...

質問者が納得街の車修理や､車の電気屋で聞いてみましょう。 ヤナセは何でも高いです(国産比）

質問者が納得吹き出し口奥のセンサーか？ダッシュボードの裏の切り替え弁がひっかかる等の不具合では？サーブは吹き出し弁を動かすレバーの繋ぎのプラ[こんな小さな物がと意外と高い]オペルも千円前後かも？等が折れて弁が動かずで、前のオーディオ付近のカバーを外しスイッチを切り替え中の切り替えが動くか調べれば解ります。後オメガではラジエーターに繋がるホースがヒーター付近の漏れで圧がかからず水の流れが悪くて効きませんでした、ホース替えは数万と高く付くのでホームセンターの接着剤売場に在る高温向けのパテを塗り千円位で治りました。

質問者が納得触媒の交換が必要ではないでしょうか。

質問者が納得回答させて頂きます。今の時期は、寒くタイヤもグリップ力が少なく、コーナーでの進入速度が速いと出口でアンダーが出て、挙動が安定しなかった結果だと思います。 アストラはいい車ですし、まずは、タイヤを見直されてはどうかと思います。 多分、純正タイヤは、コンチネンタルだったと思いますが、（間違っていましたらすみません）これは、グリップ性能があまり良くはなく、限界が低いタイヤだと思います。（185/60-14だったかな、、、） ブリジストンであれば、レグノにされてみては、如何でしょうか？ 少し高いですが、室内の...