アストラ 走行の解決方法

質問者が納得全車爆弾を抱えたようなクルマですね。 まず、Ｖクラスはベンツの中でも故障が頻発することで有名です。しかもその年式・距離ですから相当の覚悟が必要だと思います。レンジもパーツ代が恐ろしく高く、一発故障したら驚くほど高額の修理代が掛かりますし、エアサスなんかが故障したらこれまたとんでもない費用が掛かります。 オペルは上に書いた２台よりマシでしょうが、国産同クラスワゴンより維持費は掛かります。しかもドイツではカローラクラスの大衆車。輸入車に乗ってるという優越感が欲しいのなら、それは期待できません。 ブレイザー...

質問者が納得外車の処分もったいないですよ！ 外車専門の買取業者なら値段がつく場合があります。 1度試してからでも良いと思います。 http://aisyasatei.dousetsu.com/

質問者が納得触媒の交換が必要ではないでしょうか。

質問者が納得回答させて頂きます。今の時期は、寒くタイヤもグリップ力が少なく、コーナーでの進入速度が速いと出口でアンダーが出て、挙動が安定しなかった結果だと思います。 アストラはいい車ですし、まずは、タイヤを見直されてはどうかと思います。 多分、純正タイヤは、コンチネンタルだったと思いますが、（間違っていましたらすみません）これは、グリップ性能があまり良くはなく、限界が低いタイヤだと思います。（185/60-14だったかな、、、） ブリジストンであれば、レグノにされてみては、如何でしょうか？ 少し高いですが、室内の...

質問者が納得頑丈と言われるドイツ車といえど、11年前の車ですから、買取価格としては10万円以下でしょう。 下手すると金額がつかない可能性もあります。 ヤフオクなどの個人売買をご利用されれば、15～20万くらい いけるかも知れません。走行距離は少ない方ですが、幌も車両も状態が良くなければ、金額は期待出来ないと思います。

質問者が納得これは、修理工場のメカニックさんの言うとおりでは無いかと推測できそうですね。 基本的に中古車の相場は決まっていますから、年式や走行距離から勘案して、 安い！と、思われる車には大体ウラがありますね。（結構な事故車だったりとか） ドイツ車でタマの当たり外れはあるでしょうが、38,000kmからの乗り始めて、 失礼ですが、オペルで３年間の修理費が１００万円オーバーなんて、 ちょっと考えにくいと思います。 修理箇所がどこか？という点もあればわかりやすいのですが、 いわゆる消耗部品がかなりダメになっているなら、過走...

質問者が納得サーモスタットがダメになってしまった可能性が高いです。 サーモスタットとは、水温に応じて弁が開閉して、冷却液の流れを調整する部品ですので、 開いた状態で弁が固着してしまい、絶えずエンジンを冷却していると思います。 それで、負荷のかかる状況では通常通りの水温が戻り、負荷の減る下りや平坦な道になると水温が下がります。 十中八九間違いないと思います。 保障内修理になるのかどうか分かりませんが、年式的にもありえなくはないと思います。

質問者が納得状況からすれば、電気系統の異常でエンジン失火によるエンストでしょう。 パワステが利かなくなってということですが、おそらくエンジン失火したことでベルトの動力が落ちてパワーステアリングが動作しなくなったと考えます（走行時なので、回転数はいきなり０にはならないでしょう）。 もっとも疑わしいのは、走行中とのことなのでバッテリというよりは、オルタネータ（発電機）だと思われます。詳しい方あるいはディーラーに状態を確認して貰うことを推奨します。

質問者が納得ゴルフⅣのＧＴＩには乗ってましたが、 TSIにはまだ乗ったことはありません。 しかし、悪いですけどオペルアストラGLとは比較にならないくらいいいと思いますよ。 究極のセダンスポーツほどのポテンシャルはないでしょうが、そこそこ気持ちよく走るでしょう。 少なくても足回りは絶対TSIがいいです。