アストラ 車種の解決方法

質問者が納得アルファ乗りです。 147も156もセレはユニット交換になるので結構出費が激しくなりますが、MTだと旧来の構造ですのでまあ、壊れることはないと思います。 ほかのマイナートラブルはそれなりのお値段で修理できますし、持病的なとこで言えばエアフロのセンサーやエアコン周り、水回りですかね。とはいえこの辺は他の欧州車でも似たような感じだと思います。 で、ざっとMTの設定のある欧州車を上げさせていただきますね。 【スポーツ志向】 ・ALFA147 ・ALFA156 ・ALFA155 ・ALFA75 ・ALFA164...

質問者が納得ミシュランの、このホイールならタイヤそのものは装着可能です。 このタイヤサイズの許容リム幅は、５～６．５Ｊまでですから、 全然問題はありません。 ただ、このホイール（ミシュラン）のOFFセットが不明なので、 それさえ大丈夫ならラシ－ンに取り付けられるでしょう。

質問者が納得いわゆる「車格」という基準で言うと、アストラよりもベクトラの方が上級車種ということになります。 搭載されるエンジン排気量（日本導入モデル）で見ても、 アストラ＞1600cc〜2200cc ベクトラ＞1800cc〜3200cc と、ベクトラの方がより大きい排気量であることが多いです。 オペル車の日本における車格は、おおまかに言って、オメガ＞ベクトラ＞アストラ＞ヴィータと考えて良いかと思います。

質問者が納得シューンという音はいつもしませんでしたか? 大抵エキパンからのガスの噴射音だと思います。あまり冷たくないと言うことなので、完全にガスが抜けている訳ではなさそうなので、ガスの量を見てもらってはいかがでしょうか。 !(^^)!95年なのでおそらく134aだと思うのでガスの値段自体はあまり高くないですよ。。

質問者が納得2001年式 1.8ＣＤを新車で購入し現在も所有してます。 12万キロ走行しましたが現在も絶好調です（ディーラーにて整備）。 しかしながら絶好調をキープするには乗りっぱなしと言う訳にはいかず、 やはりそれなりにメンテナンスをしなければなりません。 質問者様が見られた車両は走行距離こそ少ないですが、記録簿は拝見されましたでしょうか？ 年式が古くタイミングベルト・イグニッションコイル・マグネットクラッチ・ヒーターコア・ リア窓落ち等そこそこの修理費が掛かる項目が待ってます。 あと2・3万キロ走行すればディスク＆...

質問者が納得こんにちは。ｵﾍﾟﾙｱｽﾄﾗ用のｱﾙﾐは5穴のP.C.Dが110です。 ｱﾙﾐのｻｲｽﾞにもよりますが、ｵﾍﾟﾙのｼｸﾞﾅﾑ、ﾍﾞｸﾄﾗ、ｻﾞﾌｨｰﾗ、ｶﾘﾌﾞﾗﾀｰﾎﾞ、ｻｰﾌﾞの9-3、9-5、ｽﾊﾞﾙのﾄﾗｳﾞｨｯｸぐらいの適合だと思いますよ。

質問者が納得全車爆弾を抱えたようなクルマですね。 まず、Ｖクラスはベンツの中でも故障が頻発することで有名です。しかもその年式・距離ですから相当の覚悟が必要だと思います。レンジもパーツ代が恐ろしく高く、一発故障したら驚くほど高額の修理代が掛かりますし、エアサスなんかが故障したらこれまたとんでもない費用が掛かります。 オペルは上に書いた２台よりマシでしょうが、国産同クラスワゴンより維持費は掛かります。しかもドイツではカローラクラスの大衆車。輸入車に乗ってるという優越感が欲しいのなら、それは期待できません。 ブレイザー...

質問者が納得これ、タイミングチエーンは交換しなくても 構造上、ウオーターポンプを交換するには 一度取り外さないと交換出来ないので 工賃は変わらないと思います、タイミングベルトの 部品代が安くなる程度ですね。 確実な料金は貴方が頼む車屋で見積もりさせてください。

質問者が納得多分ですが・・・ ①クランクシャフトセンサーの配線 ②エンジン（クランクシャフト）の回転数をコントロールユニットへ送ってます。 ③？？？済みませんが解りません（故障メモリーが入るとACを止めるかも？） ④クランクシャフトセンサーのパーツ代と工賃（1時間位）工場に聞いて下さい。 正直この写真からだと良く分からないっす。 上の写真は、アストラですか？こんなE/Gルーム見たこと無いぞ～ 上の写真と下の写真は違うE/Gですよね？上はX系、下はC系のE/Gでは？？ 上の写真の配線と下の配線は繋がって無いでしょう（E...