アルシオーネ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得バブルの時の象徴の車と言ったら、日産シーマでしょう。 地価が高騰しすぎて、住宅購入を諦め、皆、高級車に走りましたから。

質問者が納得アルシオーネSVXかあ。いい車だなあ。 でも適合するMTが無いですよね。SVXはすべてATだと思うし、古いから パーツが無い。 とするとレガシーなどからの流用になりますが、4WDなのでフロント・ ドライブシャフトの位置が合うかどうか。 思い切ってレガシーのエンジン・ミッションをセットで載せ変えたらどうです。 確か3リッター/6MTのモデルがありましたよ。 同じレガシーでも3リッターエンジンは、唯一のフラット6（水平対向6気筒）です。 コンパクトなエンジンなので、SVXの3.3Lの変わりにエンジンルームに...

質問者が納得アルシオーネはいかんせん古いですから、もうどこが壊れてもおかしくありません。 製造していたのが1985年から91年。20年も前の車なんです。 そしてアルシオーネの後継、アルシオーネSVXはユーノスコスモと並んでバブルカーの象徴みたいなもので、内装は色々といいものの、かなりの大飯食らいだそうです。 SVX大学の教授が乗っていましたが、ハイオクでリッター5kmとか、それ以下も珍しくないようで。 なので、100万前後で買ったとしても、その後が一体幾らかかるか分からないです。 後33GT-Rに乗りたいともおっしゃ...

質問者が納得もうさすがに古すぎて、サスもへたってるので、乗ってて楽しい車では ないと思います。あと、夏暑いんですよね。

質問者が納得（´H｀）僕は不要と考えるよ。 個人的には、駄作と思っている。 ジウジアーロ作のエクステリアデザインも、在り来たりで斬新味が無く、スバルらしいアグレッシブな所が微塵もない。 いくら先代モデルのデザインセンスを叩かれたからって、あれじゃあポリシーが無い事を宣言しているみたい。 売れなかったのが当然だと思う。 スバルがGTを出すには、もう10年は勉強が必要。 B4を軸に、真のGTとは何かを研究して欲しい。 byスバリスト（´H｀）otaku

質問者が納得（´H｀）スバルは昔からこんな感じだよ。 スバルは拘りの職人気質だから、昔から商売下手なんだよ。 乗り手の事なんか、あんまり考えていない。 だから経営的に、何度も苦しんだの。 産業界に与える影響が非常に大きいので、倒産する事は自動車産業界が阻止してくれるんだけど、それがスバルをダメにしてきたんだ。 嘗ては日産に救って貰い、今度はトヨタ。 自動車産業界の「お荷物」として、何とか生き延びている。 でもいい加減「お荷物」は卒業しないと・・・。 今後の為にも、トヨタの下で沢山苦労して、経営を学んだ方が良いと思...

質問者が納得個人的には好きな車でしたが、高くて買えませんでした。　今、あのクラスの車作っても売れないでしょう。　グランドツアラーとしてはソアラなんかとは比較にならない高性能でしたが、ブランドイメージなどが大事な高級車試乗には受け入れられなかった悲運の車だと思っています。　同じ頃に発売されたユーノスコスモもそうですが、バブルを象徴する、壮大な無駄車でしたね。　現在でも熱心なファンが結構な数存在しているところがコスモとの違いでしょうか。　

質問者が納得６気筒エンジンの平均燃費はリッター当たり約８キロとの事です。思った程悪くはないですね。街乗り限定ならもう少し落ちるでしょうか。しかし何と言ってもあのぶっ飛んだ個性が最大の魅力でしょう。複雑で幼稚なインテリアも今となっては貴重なものです。維持するのはそれなりに大変でしょうけど、人生の楽しみを一時与えてくれる一品だとは思います。 http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=4092

質問者が納得スバルに勤める人から、車名の中にラ行（ＬかＲ）があると、ヒットする、と聞きました。スバルＲ２、インプレッサ、フォレスター、レガシィなどでしょうか？