アルト 際の解決方法

質問者が納得上り坂があるとの事ですが、どの程度かですね。ダイハツ、三菱はかったるいからターボが必然と言っている回答者もいますが、偏見です。以前の軽四に比べ重量は重くなっているのは事実ですが、CVTの導入やエンジン技術の改良により燃費は格段に良くなっており、ココアはﾐﾗ-イースのエンジンを搭載して来たのでオススメします。値引きは、ラパンを引き合いに出して頑張ってくださいね。予算は明かさない事。値引きだけで決めない事。ココアが気に入ってて、ラパンが値引き5万円仮に多い場合は、ダイハツのセールスに、どうしてもココアに乗りたい...

質問者が納得＞4WDから2WDに変更すると車検は通りませんか はい、通りません ＞取り外した際に起こると思われる 特に大きな支障はありません 取り付け部が、塗装していないので 錆びる場合があります 夏場は、燃費が良くなるし 最少半径で回転する場合 ブレーキング現象が出ないで回ることができます

質問者が納得故障の原因としては ①燃料系の異常（フューエルフィルタやリレー） ②点火系の異常（コイルの異常） このあたりが考えられるでしょう ただ、車自体が古いのでエコカー購入補助は魅力です そして確かに現行車のインパネは大きくなっています それは車内空間を広げているためです そのため快適に感じる反面、前方が見にくくなっています 車種やグレードによってシートリフターがありますが 座布団を敷く方が簡単ですよ

質問者が納得今の現状よりは、良く為ります。 ただ、ショック自体、硬めのセッティングなので、ノーマルに比べれば、ゴツゴツ感はあります。 多分、運転者は、高速や、コーナー時の安定感に満足するかもしれませんが、同乗者には、乗り心地が硬めな感じなので、多少、不満がでるかもです。

質問者が納得ダイハツでのスズキアルトのライバルはミラになると思います。 エッセはミラよりも車格や金額が低いので、同じくアルトよりも格下になると思われます。 ですから、装備等はアルトの方が良いと思います。 が、装備に何を求めるかで好みも変わってくると思いますが・・・。 居住性については、ミラ・アルトの方が、天井までの高さに余裕があります。 耐久性については、両方とも今頃の車ですので大差ないのでは？と思いますが・・・。

質問者が納得後部座席を固定している左右のボルト穴があります。ここに穴の開いた金属板２枚（金物屋さんで売っている）で一方を左右のボルト穴で固定し他方を座席固定のボルト穴で固定すると背もたれを後部にたおすことができます。上手く説明できませんが

質問者が納得バックで駐車するときは運転席のドアミラーを見れば白線に合わしやすいと思います。

質問者が納得メンテナンスは必要ですよ。 １年点検、オイル交換、車検。 車検に関しては安いところには行かない事。 お金がかかってもしっかり見てもらい、交換部品は交換してもらう事。 車選びに関しては、気に入った形と内装・・・使い勝手の良いのを試乗してしっかり選ぶ事。 直ぐに故障するとか、長くもたないとか考えない事。 そんなに心配して車に乗ってたら疲れるよ(ーー;) 自分が選んで気に入ったのなら何があっても付き合って行かないと(^_-)-☆ ４万キロで駄目になったとかて・・・？ ある程度保証修理で直るでしょ～ 調子が悪いのに...

質問者が納得なかなか現実は厳しいと思います。 例えば今、世界的に流行してるダウンサイジングターボでは全く遅れをとってるし、デュアルクラッチのセミATも余り関心がないみたいです。 運転がつまらないCVTやハイブリッドの車が主流では厳しいと思います。 自ら車離れするような車ばかり作ってるような気がしてなりません。 デザインも保守的なものが多く、最近アバンギャルドでかっこよくなった韓国車に負けてます。 円高もまだまだ続いてるし、国際競走の面ではかなり苦境にたたされてますね…。