アルト 体の解決方法

質問者が納得ＲＳ－Ｚオーナーでieに乗った事が無いので比較にはなりませんが・・・。 同じアルト軽ターボだからね。あまり変わらないと思う。 これが、現行のワゴンＲとの比較だと違いが出てくると思うけど。

質問者が納得ラパンもコンテもフルモデルチェンジはまだ１年以上先かと思います。 コンテは下手したら次はないかも？？ コンテのターボは最近システムが一部改良されて（ターボ車にアイドリングストップ機能を付けた）、エコカー補助金対象車になりました。

質問者が納得御困りですねぇ。想像になりますが「インジェクション」か「アイドルコントロール」の不具合ではないでしょうか。 エアコンを使用する場合には、アイドリング回転を少々上げる機構があります。ですから、信号待ちでストップしている時には、その機構が働きます。ですが具合が悪く、空気と燃料の割合がアンバランスになって、たぶんカブっているのでは・・？ この場合、プラグを点検すれば黒くなっているかもしれません。もし、そうなっていれば、プラグの交換だけではなく、インジェクションやアイドルコントロールも点検する必要があります。

質問者が納得懐かしいアルトに乗っていますね。 昔１年だけ足に使っていました。 最近はまったくと言っていいほど同じ型のアルトは見ませんね。 今の軽に比べてだいぶ軽くできています。 その分衝突安全性はあれですけど… この型のワークスに四駆のATはなかったような気がしますのでワークスではないと思います。 ちなみにワークスだとライトは丸目です。 だいぶ古い型なので壊れるまで乗りつぶすのがいいかと思います。

質問者が納得急になったなら配線ミスなどは考えにくいので、もしかしたら、車に付けている充電器が原因かも知れません もし充電器をシガライターに付けていたら充電器の中のコンデンサーに電気が溜まって、それらが放電するまでカーステが動く場合があります 以前シガライターの差込にＤＣ－ＡＣのコンバーターを付けていてＯＦＦにしてもカーステが切れないと言う同じようなトラブルを経験しました これもコンバーターの中のコンデンサーに蓄電された電気が原因で放電するまでカーステは動いていました 上記の確認方法は充電器をシガライターから外した状態...

質問者が納得アルトがエンジンごと下ろさないと クラッチ内部のオーバーホールが出来ない車か どうかは忘れたけど10万円は高い ワイヤーの交換を含めてもそれ以下だと思う トランスミッションだけ下ろせるのならもっと安い ----------- 安いほうの回答をしたお店は ミッションだけ下りるのを知っていた 高いほうのお店は知らなかったんだと思います

質問者が納得このエンジンに詳しいわけでもなく、流用情報を持っているわけでもありませんが・・・ SOHCにはお世話になっているんですが TWINCAM12の刻印ではないところを見ると確かにNA用のカバーですね 珍しい こいつのデスビはかなり厄介ですよ！ （普通のイグナイター内臓フルトラにガバナー＆バキューム進角ですが） ワークス用は物理的には付くはずですが・・・電子進角なんですよね （ESAコントローラー＆各種センサー＆パワーTr） 全部移植すれば動くと思いますが・・・ もちろんSOHC用のは物理的に付きません。...

質問者が納得調べてみますと、標準で135SR12のようです。外形が525ミリですので、持っている145幅を同じホｲール入れると507ミリになり少し小さくなります。これに伴いスピードメーターの読みが実際より遅くなります。メーターで40km/hで表示されていたら、実際はそれより速いスピードが出ていることになります。少しずつ距離メーターも違ってきます。 気になるもう一点は、ひょっとしてそのタイヤは古い物ではないですか？ タイヤのゴムは経年劣化します（どんな状態でも）。あまり古すぎるタイヤはお勧めできません。ホイール共で買って...

質問者が納得雑誌やネットで調べると H15年前後 走行10万Km以下 この辺の車検有は 本体価格40～50万円ですね。。。 主殿の物件も その枠内ですし 込み乗り＋10万円以下 凄く妥当と感じます しかし そもそも 新車で その辺の軽自動車 本体価格100万円以下 結構あり（NA ワゴン FF 計 CVT） その価値的に 5年で半分とすれば 市場的に高いと感じませんか？（9年落ちで8万km走行） コンパクトカーで マーチとかなら もっと程度良くなるし そこまでお金が用意出来るなら もう少し出して 新車の軽カーっ...