Q&A
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質問者が納得買い物するだけに、新たに４５万円も出すのですか。
まだまだ乗れる車なのに、もったいないですね。
何にお乗りなのか分かりませんが、買い換えの車が商用車上がりのアルトでしかもグレードが低いとなると、ますます買い換える意味がないですね。
補助金も７万円だけですし、はっきり言って買い換えの価値はないですね。
ご自身がどうしても欲しい車で、グレードも気に入っているのなら、どうぞご購入して下さい。
私ならミラーが自動で閉まらないそんな車買いません。
もっといいと思える車なら買い換えてもいいと思いますが、グレ...
4444日前view49
全般
質問者が納得Yahoo！自動車にて同じ年式、距離も近いものを検索してみましたが、車両本体が20万円台から30万円台、込みで35万円からといったところのようです。
ですので、修理代に30万円かけるということは金銭的には今乗っている車を中古でもう一度買うようなものですね。
アルトは最近フルモデルチェンジし新型になりましたが、新型の乗用グレードの最低（E）で73.3万円、最高のGで89.3万円（いずれもMT、AT同一、車両本体価格）、今の車を下取りに出せば、ディーラーも諸経費分ぐらいは下取り価格で見てくれるでしょうから、修...
5310日前view14
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質問者が納得毎回なりますか？理屈としてはバックアップ電源が来ていないことで起こります。バッテリーが目に見えて、また体感できるくらい弱ってたらわかりやすいのですが、バッテリーの寿命が近づくとそういう現象が出ることはあります。セルは廻るし、別に問題ないように感じてても瞬間で飛んだりすることがあるようです。後はメータパネルのハンダ不良、カプラーの緩み等。リセットスイッチの不具合などですね。バッテリーは2年、もしくは40,000Ｋが目安です。私も頻繁に有りましたがバッテリー変えてからは一回も無いです。一度あがったバッテリーとか...
5418日前view109
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質問者が納得そこまでやっていたらあまり手を入れるところはなさそうですね。しいて言えば足回り関係、ショックやスプリングの交換をどうするかでしょうか？長く乗るつもりなら整備工場と相談する価値はあると思います。気の利いた工場なら、対費用効果考えてアドバイスをいただけると思います。
それ以外は、他の方の回答にもありますが定期的なメンテナンスを怠らずにしていればよいかと思います。
5442日前view21
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質問者が納得タイミングベルトが切れるのは、古いクルマだと時限爆弾になってきます。走行距離にかかわらず、10年経過したら交換した方が良いパーツですが、今までなんてことなく走れたのは、質問者さんの運転が丁寧だったからだと思いますよ。クルマを知っている人であれば変えてしまうのですが、もう20年ぐらい経過しているクルマなのでベルト交換は車検時でも悩むところです。タイミングベルトの交換はアルトだと4～7万円ほど掛かると思います。
修理の件ですが、そこの修理工場で聞いてみてください「エンジンがないならバルブとタイミングベルトの交...
5497日前view18
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質問者が納得頑張ればＤＩＹで交換出来ますよ。ただ、スプリングを縮めてやる「スプリングコンプレッサ」という道具は用意した方が楽かも知れません。カー用品店で売っています。あとはブレーキホースを取り外しと取り付けの時に傷付けないようにすれば、２人がかりで３時間あれば終わると思いますよ。
5459日前view3
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質問者が納得質問者さんと同じK6Aエンジンのアルト(16年式)に乗ってます。他の解答者さんの意見に追加ですが、スタビライザーのブッシュが要注意です。旧型迄のアルトのスタビは、ロアアームの位置決めを兼ねた造りになっており、ブッシュに大きな負担が掛かります。へたってくると(ボディ側のブッシュに)隙間が出来てギッチョギッチョと異音が出ます(経験済、特に発進時)。決して高額な部品ではないので、車検等の時に交換したらいいと思います。基本的なメンテをしっかりすれば故障知らずです。10万㌔越えましたが、調子はいいです。お互いアルトを...
5539日前view19
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質問者が納得雑誌やネットで調べると H15年前後 走行10万Km以下
この辺の車検有は 本体価格40～50万円ですね。。。
主殿の物件も その枠内ですし 込み乗り＋10万円以下
凄く妥当と感じます
しかし
そもそも 新車で その辺の軽自動車 本体価格100万円以下
結構あり（NA ワゴン FF 計 CVT）
その価値的に 5年で半分とすれば
市場的に高いと感じませんか？（9年落ちで8万km走行）
コンパクトカーで マーチとかなら もっと程度良くなるし
そこまでお金が用意出来るなら もう少し出して 新車の軽カーっ...
4513日前view10
全般
質問者が納得軽自動車限定ですか？
軽なら、ターボ車の方が良いと思います。
距離も長いことだし、ＮＡよりターボの方がラクですよ。
軽のこと良く知らない回答者さんは、ミライースとかアルトエコとか燃費が売りの車を
メーカーの言うことを鵜呑みにして燃費で乗るならそれらが良いと言いますが、軽乗りから言わせて貰うと、
非力なＮＡよりターボ車のほうが実は燃費がいいです。
普段からゆっくり走る人にはＮＡの方が勿論燃費がいいですが、通勤メインで使うのならモタモタ走ることはしないでしょ？
朝のラッシュはみんな急ぐから結構ハイスピードです。...
4522日前view14
全般
質問者が納得通勤で月間２４００km、年間約３万kmってところでしょうか。
私も仕事で年間３万km超走ります。できれば２０万・３０万kmと持たせたいと思っています。
私が質問者様の立場ならですが
・オイル交換3000km毎、エレメントも毎回交換（ペール缶買いでDIY）
・点検に出すのは１２ヶ月と車検時（つまり年１回はディーラーへ）
・毎年の点検時にはシャーシブラック等の下回りのサビ防止処理をする
・洗車はボディはもちろんのこと、下回り(サビ)も気を使う
・指定オイルが0W-20とかであれば、5W-30か0W-30に...
4525日前view29
