アルトワークス マフラーの解決方法

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ↓に同じ意見です。 その状態で(同じブースト圧でも)更にパワーが欲しいなら、シングルカム用のハイカムが出ています。但し、ハイカムまで入れる場合は バルブスプリングも強化スプリングに変えた方が 安心です。 ※Ｎ-１は エンジンが全てノーマル状態の場合に 於いてパワーアップできるようにブースト圧変更や空燃比マップを変えたＥＣＵです。確か シングルカム用は なかったように思いますし、どちらにしても それ以上の性能をあなたは求めているのですから、役には立ちません。 ノーマルＥＣＵの書...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ごく短時間なら ブースト１.２くらいまでは可能ですけど、それは ともすればオーバーヒート→エンジンオシャカになります。水温計が反応した時には 既に手遅れです。 恒常的に使用するなら、１.０までですけど、安全のための余裕を考えると、現状が限界だと思いますね。 ※空燃比による燃焼温度や 圧縮した気化燃料の自然発火に関係する事ですので、そのような対策をしても、全くの見当違いになります。 更なるブーストアップには 圧縮比の低圧化と、燃料ポンプ・インジェクターの大容量化、そして 空燃...

質問者が納得マフラーの型式が違うみたいなので無理じゃないですかねぇ ちなみにスズスポでも下記のように品番が異なっています。 CR22S：241590-2000 HA22S：241590-8225 いくらスズキ車でも旧規格と新規格で部品が一緒とは思えませんが… （でもバネは使えました。CN22S用をMC21Sに流用!）

質問者が納得スズスポリミ乗りです。 普通に乗る分にはＲＳ／Ｚと大差無いなと思います。 チューニングしていけば差はひろがりますが。私の感想としては、どノーマル状態で高速にも乗りましたがあまりストレスは感じませんでした。（さすがに坂道はつらいですが） 今は少し弄ってますが、マフラー、エアクリ、リミッターカットで160ｋｍ／ｈ前後でます。(高回転はシングルカムなんでダラダラと回ります。） スポリミならチンスポ付き購入すればカッコよく見えますよ！ 但し、古い車ですから購入する時は注意が必要です。

質問者が納得自分は以前HA21Sワークスに乗っておりました。 サイレントパワーはデフ下をと通っていますよね。自分も別なデフ下を使用した事もありましたが、やはり最低地上高が9cm以下でした。 そこでスススポのTYPE-Stマフラーに交換しましたが、これがノーマルラインのデフ上で最強のマフラーだと思いましたね。 音、抜け、パワー/トルク感、耐久性と抜群でした。音量はデフ下程大きくはありませんが。 TYPE-Stは絶版品なので、オークションとかであればいいなと思いますが。 これに代わる物としては同TYPE Sp-Xマフラーが...

質問者が納得ＭＣ型ワゴンＲのＨＴ07仕様に乗るものです。 アルトワークスについては詳しくないのですが、みんからに同じ様なことをやってる人がいましたので参考になればと思います。 でも残念なことに、とある純正エキマニ流用としか書いてないので、コメントから話しかければ教えていただけると思います。 http://minkara.carview.co.jp/userid/402105/blog/15499147/

質問者が納得なんで、ヴィヴィオが入ってないんだ。ダントツで速いのに…

質問者が納得こんにちは。 国産の自動車部品メーカーの製品であれば、質問者様のメーターの状態は明らか に「故障」または「不良品」です。 イグニッションＯＮの状態でメーターの「ゼロ（原点）」が狂っているようです ね。これが変動するあたりがただの「指針ズレ」とは違うところです。 国産メーカーのメーターは電源電圧の少々のズレや、センサーの雰囲気温度が少 々変わったからといって指針が大きくずれたりはしません。経年劣化による原点 ズレやセンサー劣化による特性変化はありますが、ご質問の内容のようにふらふ らと原点が変わったりは...