アルトワークス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得横転は聞いたことありません。 社外パーツというか、社内パーツですねｗ http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/keiworks_hn22/keiworks_hn22_7.html モンスターインターナショナルは、スズキスポーツの社長、モンスター田嶋のショップです。

質問者が納得ノーマルならばie以上のアルトワークスＦＦの方が駆動ロスが少ない上タービンサイズがカプチーノより大きいので速いはずです。

質問者が納得どのくらいはみ出るかは分かりませんが確実にはみ出しますね。 まず、リム幅が2インチ増えています。 オフセット固定で2インチ幅広になったなら両側に約25ミリずつ広くなります。 さらにオフセットが＋４５→＋１９になることでホイール全体が外側に26ミリ移動します。 これを合計すると、約51ミリ（約5センチ）外側にリムが移動することになります。 現状のリム面から定規で外側に向かって5センチの位置がどの程度はみ出すことになるか目視による確認を行ってください。 どのくらいはみ出すのか？それが答えです。

質問者が納得タワーバー(フロント) 取り付け不可 取り付け部分の距離が違う 車高調(スポーツコンフォート)フロント＆リア 取り付け不可 タイヤサイズの違いから ＨＩＤ(Ｈ４)光軸を調整できるタイプ 両車とも H4なので 取り付け可能 さすがに 落札金額の予想は 無理ですよ 欲しい方がいれば 金額が上がりますが 入らなければ 1円でも売れませんからね ショップの3万スタートで 出品されてはどうでしょうか？

質問者が納得リコールは安全性に問題が無い場合はありません。 クリアの段差はパテ？ 塗装を剥いで塗装します。

質問者が納得恐らく、ﾜﾝｶﾑｴﾝｼﾞﾝﾉｰﾏﾙだと0-100タイムは11秒前後では？ お金に余裕があってタイムを劇的に縮めたいのであれば、タービンとコンピューターを変えて下さい。 安くお手軽にとなると下の回答者様が言われてる軽量化か、オークション等で出回っているバネ式ブーストアップが1500で売られています。 ちなみに、自分は150psのフルチューン仕様で0-100タイムは簡易計測で7,4秒です。 タイヤ幅純正にしてシフトアップに気を配れば6秒いけるかな？って感じです。 ご参考になれば…

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 ↓に同じ意見です。 その状態で(同じブースト圧でも)更にパワーが欲しいなら、シングルカム用のハイカムが出ています。但し、ハイカムまで入れる場合は バルブスプリングも強化スプリングに変えた方が 安心です。 ※Ｎ-１は エンジンが全てノーマル状態の場合に 於いてパワーアップできるようにブースト圧変更や空燃比マップを変えたＥＣＵです。確か シングルカム用は なかったように思いますし、どちらにしても それ以上の性能をあなたは求めているのですから、役には立ちません。 ノーマルＥＣＵの書...

質問者が納得ブレーキマスター、キャリパ、ホイールシリンダのオーバーホールと、完璧にやるならローター研磨（研磨するならパッドも交換）、ブレーキライニングを外して掃除、可動部分のグリスアップくらいでしょうか。 ブレーキマスターは中のピストンを交換します。シリンダ側に傷や腐食があればアッセンブリで交換です。 キャリパはシールキットだけでもいいですが、分解してみてピストンに傷や腐食、サビがあるならピストンも交換します。また、スライドピンもサビや腐食があれば交換です。 ホイールシリンダもカップキットを交換ですが、シリンダ...

質問者が納得やってやれない事はありませんが、前の回答者さんも書かれているようにエンジンハーネスの加工、エンジンマウント位置が変わるので移動＋補強やドライブシャフトの加工が必要になってきます。 もちろんECUも純正のままじゃダメですので、かなりの出費を覚悟しなくてはいけませんよ。