アルトワークス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得マニュアルが少ないので、ALTO WORKSかKei sportかな 因みに通勤用はツインカムターボじゃないALTO WORKS、普段はランエボⅥです

質問者が納得マフラーの型式が違うみたいなので無理じゃないですかねぇ ちなみにスズスポでも下記のように品番が異なっています。 CR22S：241590-2000 HA22S：241590-8225 いくらスズキ車でも旧規格と新規格で部品が一緒とは思えませんが… （でもバネは使えました。CN22S用をMC21Sに流用!）

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 サスペンションの改造は ご自分でなさったんでしょうか。！？ おそらく その可能性が高いと 推察致します。 原因の可能性は幾つもあり、複合的に起こっている場合も少なくありません。 まず、ハブナックルの取り付けステーですが、その穴に入る１２mmのボルトに対して、穴に余裕がありますので、取り付け方が適正でないと 左右のキャンバー角に不均衡が出来ます。 また、車高が変わると、ステアリングロッドを調整しないと ハンドル位置やアライメントが狂ったままになります。 また、ダウンサスをスズス...

質問者が納得スポーティな味付けが特徴の軽自動車なので若い子とかに人気はあるんですよ。 ただまぁ・・業者に販売する場合、買取りで高く買ってもらえる訳ではないです。 同年式の他の軽じゃ一円にすらならないところを数万円で買ってもらえる程度だと考えていた方がいいです。 あくまでも20年落ちの軽ですからね。

質問者が納得スズスポリミ乗りです。 普通に乗る分にはＲＳ／Ｚと大差無いなと思います。 チューニングしていけば差はひろがりますが。私の感想としては、どノーマル状態で高速にも乗りましたがあまりストレスは感じませんでした。（さすがに坂道はつらいですが） 今は少し弄ってますが、マフラー、エアクリ、リミッターカットで160ｋｍ／ｈ前後でます。(高回転はシングルカムなんでダラダラと回ります。） スポリミならチンスポ付き購入すればカッコよく見えますよ！ 但し、古い車ですから購入する時は注意が必要です。

質問者が納得まず、ネジの緩みを点検してください。 次に タービンのオイルラインのパッキンはタービン本体交換時に交換されましたか？再使用されてませんか？ ここのパッキンは紙やゴムではなく銅かアルミ製のパッキンを使っています。

質問者が納得始めまして。 イグナイター、IGコイルの劣化は実際に私も経験済みです。 高圧（火花）が発生していても、劣化している場合は有りますよ。 スロットルポジションセンサーは、摺動式（抵抗）の場合に限り 抵抗値測定で良否を判断出来ます。 スロットルOFF、フルスロットルそれぞれの抵抗値を測り、さらに 全体の抵抗値も測ります。 アルトワークスに該当するかは解りませんが、ディーラーさんには データが有ると思います。

質問者が納得C系のアルトワークスは、平成２年に６６０㏄になり、平成元年の５５０（CL・CM系）のフロントバンパー、ボンネットの変更、エンジンはF5BからF6Aとなりました。550のワークスはドアノブが縦についております。660に変更した当初（２年式）は、ドアノブはそのまま縦で内装（ダッシュボード）はそのままでした。ですが３年式辺りは、ドアノブが横になりました。ですが内装はそのままです。４年式あたり以降から６年式の最終まではダッシュボードも変更されました。なので、Ｉｅ以外のワークスも同じことが言えます。 言い方をかえると...

質問者が納得新品モーターの購入は可能です ただし僕の近くのスズキのディラーなのであなたの地区ではわかりません 初期ワゴンＲのモーターの併用および流用は不可能です エンジンがはるかに進歩しているのでモーターとの相性がおかしくなります 完全に不可能というわけではありません 併用は可能ですが今よりはるかに反応 スタートが鈍くなるでしょう なので結果新品をオークションでもなんでもいいから 買った方がマシでしょう