カローラ フィールダー の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ミッションの故障が今回のリコールと関係ない箇所なら修理代金は実費でしょう。が、リコール個所が故障したのなら返金してもらえるでしょう(ただしディーラで修理した場合に限るでしょうね)。 ディーラーで修理されたのなら、どこの何を修理したのか履歴が残っていますから、リコール個所の修理ならきちんと対応してくれるとは思いますが、詳しくはディーラーで聞いてください。

質問者が納得ディーラーでの作業は、マニュアル(リコール用）に基づき、 ミッションを分解して、各部を点検していき、 傷んだ部品のみの交換となります。 例えばオイル漏れ等、リコールに関係しない部分は、 別途実費になります。 また当該部品関連の傷みが激し場合には、 メーカーより送られてきた、 リビルトミッションに載せ換えます。 これらの作業後は、各部の点検やテスト走行をして、 問題が無ければ納車となりますが、リコールという性質上、 作業等は厳格に行われるはずですから、 納車後の故障等はほぼ無い、と考えて良いと思います。

質問者が納得普通、乗り換えるのは新車がほしいと思ったときです。 もしくは今の車に修理代を掛けたくなくなったとき、と言い換えてもいいですが。 ゆえに、あなたから見れば買い替え時。でもご主人から見たらまだ買い替え時じゃないのでしょう。 経済的な話をすれば、どんなにボロくても修理しながら乗り続けるのがもっとも安上がりです。(ただし部品供給が続く限り） 私は平成10年式の日産車に乗っていますが、あちこちリフレッシュしながら乗り続けています。ちょうど先日エアコンが壊れて修理に出しましたが、さすがに部品が欠品(メーカーで製造廃...

質問者が納得質問内容は「なぜトヨタは便利な装備をケチるんでしょうかね。」ですよね。 トヨタだからカローラだから付けないということではないと思います。ゆくゆくは設定があるでしょうが、現段階ではオートクルーズという贅沢装備より自動ブレーキの安全装備の方に重点をおきたかったのでしょう。 オートクルーズに関しては他車を選んでください。オートクルーズなんか不要で自動ブレーキの方が良いという理由でカローラを選ぶ人は増えるかも知れませんね(勝手な想像ですが・・・・)。次期カローラはレーダークルーズが付いて半自動運転が出来るように...

質問者が納得現行は欧米仕様が「新MC」、国内仕様がヴィッツ用の「B」をベースにストレッチしたものを使用しています 3代前までは日米共通ボディだったんですが、日本式のサイズのままで体格の大きい欧米人から「狭い」という要望が多く出ていたのは事実ですし、エクステリアにおいても5№サイズとデザインを両立させなければいけない日本向けに対し、5№という縛りの無い欧米市場ではデザインに自由度を持たせることが出来ます さらに、カローラは世界のあらゆる国で製造されていますから、メーカーがその国々の嗜好に合わせたものを出すのがベストと...

質問者が納得ナビは、新品に交換してる為、原因は 車の配線、車体の何処かだと思います。 よって、完全に治る迄は、TOYOTAへ預け、代車で対応する交渉は如何ですか？ それでもダメなら、TOYOTAの相談センターへクレームを出します。効き目あり!!私ならそうします。 諦めず…Enjoyしましょ

質問者が納得車高が高い＝雪道で運転しやすいではないと思いますよ。 車高が高くなると重心が高くなるので、その分滑ったときなどの挙動が怖くなります。 また、ホイールベースが短いと凍った道での挙動が怖いのでジムニーなどは少し気を使わなければならないこともあります。 ※路面が凍ることよりも吹雪が多い地域というのであれば車高は欲しいと感じるのかもしれません。 前提はこれくらいにして買い替えですが、フィールダーを残すというのは良いと思います。 デミオについては彼女は乗り換えることに賛成をするのでしょうか？ここが一番重要だと思い...

質問者が納得バッテリー交換とは関係ないと思いますが、たまたま同時期の故障じゃないですか？そうでないと新品取り付け時にもオープンしないことになります。在り得ません。１０年経っていますから残念ながら本体故障がつよいでしょう。

質問者が納得その2車種でしたら、フィールダーの方が実用性があり、良いと思います。ブレイドはラゲッジスペースが狭いです。なので、何かと道具を積めるフィールダーの方が便利です。 個人的に満足できるのはブレイドです！ただ、売るときは…ですけどね(笑)