カローラ フィールダー トヨタの解決方法

質問者が納得現行は欧米仕様が「新MC」、国内仕様がヴィッツ用の「B」をベースにストレッチしたものを使用しています 3代前までは日米共通ボディだったんですが、日本式のサイズのままで体格の大きい欧米人から「狭い」という要望が多く出ていたのは事実ですし、エクステリアにおいても5№サイズとデザインを両立させなければいけない日本向けに対し、5№という縛りの無い欧米市場ではデザインに自由度を持たせることが出来ます さらに、カローラは世界のあらゆる国で製造されていますから、メーカーがその国々の嗜好に合わせたものを出すのがベストと...

質問者が納得３列目を倒してスーツケースを積んでも、２列目は大人が２名乗ってもぜんぜん問題ありません。 それで長距離を乗ったとしても、問題ないと思います。 自分はウイッシュに乗ってまだ１年半ぐらいですがそう感じました。 ー以上ー

質問者が納得ファミリーカーのインプレッサをスポーツカーとか勘違いしてるのは置いておいて。 スバルの走行に関わる社内基準は国産で最も厳しいです。 故に、運転席からの視界がいいので運転はし易い車です。 ただ、あんまし小回りは効かない車ではあります。 駆動方式や世代によっても異なりますが、それなりに全長は長いので切り返しは多くなるでしょうね。 しかし、コンパクトカーでも見切りが悪くて車両感覚が掴み難い車はあるので、必ずしも一発で駐車出来るとは限らないです。 フィールダーは乗った事がありますが、インプレッサの方が乗り易...

質問者が納得１．については同じ車種のものは使えます。 そのほかにも使えるものはあるようです（どれが使えるかは内臓のトランスミッタがおなじであればつかえるとおもいます）。 ２．については、設定方法は修理書を見て行なえば簡単です。 トヨタ カローラフィールダーに付いては経験がありませんが、他車種では図入りで説明しているので、修理書を見ながらセットすることをお勧めします。 修理書は一般に公開されていますから、ディーラーで見せてもらいましょう。 リモコンキーを手に入れてもキーの部分は使えませんから、スペアきーと２個持つよう...

質問者が納得あくまで取付例ですから、スペースがあればお好きなところに取付できると思いますよ。

質問者が納得最近ならフィットシャトルとか。 アクセラワゴン、オーリス、インプレッサとかですね。

質問者が納得例え、あなたがプログラム言語を理解していても、チューニングは出来ないでしょう。 また、現国産でプログラム変更用のフリーソフトなどありません。 一般に故障診断用スキャナーでさえ１０万以上します。 メーカー開発用ハード＋ソフトは家一軒買える位の金額がします。 これを使ったとしても、専門の知識が必要で、○○の定数だけ弄って変わるってシロモノでも無いんです。 ちなみに、可変バルブタイミングの切り替えを変えた所で、ピークパワーは同じ。 ＮＡ車で燃料マップ変更をしても、ハード側の変更をしないと大した変化はない。...

質問者が納得純正エアロなら干渉の問題もなく、バッチリ装着出来るでしょう！ フジツボもバリエーションを広げてマフラーを製作していますので、 心配はないと思います。 ちなみに私は別車種ですが純正リアアンダーとフジツボマフラーを、 二回組み合わせた事がありますが何の問題もありませんでしたよ！ フジツボのマフラーを選択しただけあってセンスはバッチリですねっ！

質問者が納得バッテリーが持つならハイブリッド。 減税もあり、重量税はガソリン車の半額で新車なら初回3年分は0円です。 中古で古いハイブリッド買うなら不安があるのでガソリン車。 あくまでも個人意見。