カローラ フィールダー トヨタの解決方法

質問者が納得こんにちは お答え致します カローラフィールーダーはエンジンが１５００と１８００の二種類あります、自動車税が違います、１５００ですと年間３４５００円、１８００ですと３９５００円です。５０００円の違いが有ります、乗り味はさほど変わりません、少し１８００の方がエンジンの馬力があります。 一方、ノアはエンジンは２０００ccのみです、自動車税は年間３９５００となります、乗車定員ですが、３タイプあります、５人乗り、７人乗り、そして８人乗りとあります、席数によって社内の広さの間隔に違いがあります、ディーラーに展示車が全...

質問者が納得残念ながらバンパーの形状が前期・後期で違うため流用できません。

質問者が納得・トヨタ唯一の国内販売しているステーションワゴン。 ・先代までは同じボディで商用バンがあったためか、荷室が広く使い勝手がよい ・なんたって、カローラ。 ・個人的に、ウイングロードよりフィールダーの方がシートポジションが決めやすく、ペダル配置も自然なので、乗りやすいです。 ・５ナンバーサイズ といったところでしょうか。 もし、このクラスのこのタイプの車から１台というなら、カローラルミオンにしますけど。

質問者が納得カローラなんてしれてますよ

質問者が納得アナログテレビに地デジを割り込ませる方法ならば、バックモニターに影響なく使えると思います。データシステムという会社から販売されています。トヨタ純正ナビに対応している部品があります。

質問者が納得純正のチューナーはそのまま取り付けできます。 他のメーカーのチューナーは外部入力のハーネスにて 接続可能です。 ハーネスはディーラー、自動車用品店など、いろいろなところで売っています。 http://www.asahi-net.or.jp/~tz9k-sum/goodnavi-toyota/select/adp/adp.htm そのハーネスで接続することにより、バックモニターがそのまま使えます。 どのメーカーのチューナーでも取り付けできます。

質問者が納得深雪の場合、最低地上高も重要なファクターですね。 センターデフロック機構があれば優位ですが対角線の車輪が空転する場合もあるので、前後のデフにもLSDを入れておかないと同じく抜けだせなくなります。 インプレッサの1.5Lの4WDはビスカスセンターデフで前後デフもオープンに加えて、最低地上高も低いので深雪での走破性は低いです。 ラッシュはセンターデフロックに加えて、VSCかリアLSDをオプションで付ける事ができるので、インプレッサより数段高い走破性を発揮すると思います。 インプレッサの1.5Lは鈍亀ですが...

質問者が納得ワゴンは需要があまりないため大ヒットはしません。 ･ミニバンはアイドリングストップ搭載セレナが割安で燃費がミニバンでは相当いいからプリウスミニバンは売れません。２５０万円以下のセレナと３００万円近い価格が予想されるプリウスミニバンではみんなセレナを買うと思います。 ハイブリッドカーの天敵はマツダのSKYACTIVシリーズです。ハイブリッドカーより安くハイブリッドとほぼ同じ燃費です。 詳細http://m.allabout.co.jp/gm/gc/324828/?LI=7bff129b7be634ddac37...

質問者が納得六角二面幅19mmです。 ねじ規格は同じで問題なく使用できますが19mmのソケットレンチが必要です。 トヨタは21mmですのでトヨタ用の表示はありません。