カローラ フィールダー 車の解決方法

質問者が納得残念ながら、車検は受かりませんので、交換するか外して受検して下さい。 参考に２０年１月生産車からは、ハイマウントストップランプは、付いていないと車検受かりません。車両法で定められています。

質問者が納得15年目の車検ですか。悩みますよね。 恐らく今回の車検では交換部品も多くあり、割高に感じる思います。 消費税も上がる可能性もあるし、自動車税も一割増しになっているし、エコ減税いつまで続くか分からないし。 でも、一番お金がかからないのは、車検を通して乗ることと思います。 200万で購入しても数年後にはほぼタダみたいな額にしかなりません。 現金一括で購入されるのであれば買い換えも良いかとおもいますが、ローンを予定しているのであれば、せっかく今、車があるのですから、継続して乗ることを勧めます。 家族会議で決めるこ...

質問者が納得ある程度スピードが出てる時の、バタバタと鼓膜に響く感じですよね。ボディの形状により多少の違いはありますが、どの車でもなると思います。運転席もしくは助手席の窓をほんの少し開ければ軽減されます。

質問者が納得行った先が悪いですね。板金の仕事は板金屋か，場末の町の車修理工場に行かなければなりません。 トヨタはメーカですので部品を取り替えて部品を売ってその交換工賃を儲けることしか考えないと思います。 トヨタでは板金をたたいて直したり溶接してグライダーで滑らかにしたりすることはしないでしょうね。 車の性能や機能に関係無いのですから修理の板金屋に一度相談したらどうでしょうか。 中古品を塗装するという方法もあります。

質問者が納得レガシィからカローラフィールダーやウィングロード、フィットシャトルなどコンパクトワゴンへの乗り換えだと、5分10分程度ならガマンできますが、長時間乗ると安定感の不足や車体の揺れが"辛抱ならん"って感じになる可能性が高いですね。 国産ワゴンでレガシィに対抗できる物って、マツダ・アテンザ、ホンダ・アコード、トヨタ・アベンシス（ほぼ完売）ですが、どれもFFベース（アテンザの2.5LのみAWD設定あり）でサイズも大きいですからね・・・。 既に検討されているかもしれませんが、新型インプレッサスポ...

質問者が納得片道20キロならフィールダーがいいと思います。 この価格帯とはいえステーションワゴンですし、 トヨタの「カローラ」ですから。 それにMTもあるので、燃費面も有利でしょうし、20キロの間退屈しません。 ボディも5ナンバーサイズなので普段の取り回しも良好です。 ルミオンは3ナンバーですし、内容の割に価格が高い気がします。 あまり走っていないので、人と違う車がいいという場合はお勧めです。 自分は買おうとは思いませんが。 ラクティス、キューブはボディサイズに対して室内空間（の作り方）が優れていると思います。 ...

質問者が納得１４０系と適合はしないと思います。 トヨタのディーラーに行けば、１２０系の用品で純正のエアロはまだ取れると思います。 エアロの種類もいろいろ有るので、ディーラーで用品カタログを見せてもらって決めてはどうでしょうか？

質問者が納得安いとは思いません。 私なら買いません。 どうせ買うなら100万プラスして新車にします。

質問者が納得＞うまいことあのスペースにおさまるのでしょうか？ 問題ないです。 ＞他に違いはあるのでしょうか？ 純正のカーナビは、安全面を重視して、走行中にテレビを見たり、ナビの操作をしたりすることができません。 ここがネックになる人が多いです。