カローラレビン の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得FR命の方ですね。私もだいたいそうです。AE86にもLA-SE3PにもDBA-GSE20にも乗りました。“ISC”はわかりませんが。いえるのはどのクルマもクルマクルマしているので好きなら満足感は高いでしょう。ハンドルをきってアクセルで曲がる感覚はどのクルマにもありますし。

質問者が納得私の中古車の見極め方は、ドアやボンネット、ヘッドライト等の隙間にズレは無いか ？ボンネット、トランクを開け、ボルト類が交換されていないか？ オイルの滲みはないか？ 試乗して異音、ハンドルセンターがずれていないか？ ハンドルから手を離しても、左右に車がとられないか？試乗を終えてボンネットを開けてオイル類の滲みを再確認する。 以上があくまで私が中古車を購入する際に最小限の確認事項です。

質問者が納得カローラレビン スプリンタートレノ は、兄弟車です。 もちろん両方ともトヨタです。 同じメーカーでも販売チャンネル(系統)がいくつかあり、 カローラを売っている店とスプリンターを売っている店が別々になっています。 つまり、カローラを取り扱っている店ではスプリンターを取り扱っていない(もしくは逆)という状況。 ほかにも、 ノアとヴォクシー カムリとビスタ などなど、中身が全く同じですが、見た目を少し変えただけの兄弟車がいくつか存在します。 そういった兄弟車としてレビンとトレノがあります、中身が全く同じ...

質問者が納得レビンであれば、ハーネスだけで平気。 社外ヘッドユニット側面には、トヨタ用とか日産用のビス穴開いているから。 純正のブラケットをそのまま使ってちょうだい。

質問者が納得程度極上なら、売値としては１５０万円くらいになりますから、買取価格としては１００万前後というところではないでしょうか。 専門店で買い値が良いところなら１２０万円くらいにはなるかもしれません。

質問者が納得旧車好みはオタクと言っても過言ではありません。 結局の所、良妻賢母の女性を好み妻としている方が圧倒的に多いです。 僕も含め、旧車仲間は皆このパターンです。 マザコンなのかな？

質問者が納得予想ですがアクシオＧＴとの比較に使われているのではないでしょうか？ もともとレビンはそこそこ人気のある車ですから、見ている方ももともと多かったのだと思います。

質問者が納得83年に発売されたときの値段は 2ドア（トレノ/レビン） 152.3 /153.8（万円） 3ﾄﾞｱ（トレノ/レビン） 154.8 /156.3（万円） だそうです。しかし、今とお金の価値が違うでしょうし、そのままの値段で判断してはいけませんよ。 1967年トヨタ2000GT発売当時の新車価格は238万円。「なんだ安い車だったんだ。」なんて思ってはいけません。当時、大卒者の初任給が3万以下だったらしいので今の値段にしたら約7～8倍の1666～1904万円の車です。販売台数が少なかったこともあるでしょうが2

質問者が納得おそらくですが、空気ロックというのはベンツなどの バキュームポンプ方式のことだと思います。 つまり、トヨタのマイナスコントロールの場合は切断しなくて 良いのだと思います。 日本語が少しおかしいので、翻訳ソフトを使って海外で 説明書が作成されている感じがしますね。 【補足】 アースに落としてアンロックするのでしたら、車体側の配線は合っていると思います。 リレーの音はアンサーバック用だと思いますので、アンロックとは関係ないかも知れません。 切断したコードを繋ぎ直して試してみて下さい。 それでダメでしたら、ロ...