クラウン マジェスタ 現行の解決方法

質問者が納得マジェスタは、1Ｆ９ ヴィッツは、1Ｇ３ 以上になります。

質問者が納得まずホンダのレジェンドですが、一般的にＦＲ（後輪駆動）が高速域での安定性に優れると言われますがレジェンドはＦＦ（前輪駆動）です。 レジェンドの場合は電子制御にて安定させていますがその分重いです。 よって除外 トヨタの場合ですが、全体的なバランスは非常に優秀です。 ただし、スポーツ的な思考で考えた場合には反応の鈍さに不満が残ります。 しかし、その緩やかなフィーリングが乗り心地の良さだと解釈する事も出来ます。 日産です。 確かに乗り心地だけをとればトヨタ車には敵いませんが、反応の良さは他社に比べても...

質問者が納得現トヨタのフラグシップセダンである事は間違いありません。 しかし、トヨタの高級ブランドであるレクサスがあるために現在のマジェスタに力を入れているかと言ったら違うと思います。 あくまでもクラウンに毛が生えた程度と考えた方がいいです。 高級車には違いありませんが・・・

質問者が納得トヨタにあるパンフレットに記載あり

質問者が納得個人的には18マジェです。 特にリアからのスタイルが、ゆとりを感じさせます。 また、エンジンがV8なのでこれも18マジェが良い理由です。 V6エンジンの車は沢山ありますが、やはりV8エンジンは別物です。特にサウンドが。 デメリットとしては、内装が18クラウンとほとんと変わらないので、格上の車に乗っている感じが無いかも。 GS350は、内装だけみるとレクサスらしさって何だろう？と疑問が湧きます。 18クラウンと比較しても、良いとは感じませんでした。ナビ画面が7インチなのですが、クラウンの8インチと比べる...

質問者が納得乗ること（運転すること）は可能でしょうが、乗り”こなす”ことは無理でしょう。 世の中、オーバスペックの車に乗っている人は山ほどいますので、気になさらないことです。 何故ならば、運転者や所有者が責任者なのですから。

質問者が納得最近の空理気重視したデザインは、前後を思い切り絞ったデザインです。 悲しいくらい貧弱ですね。 もう少し、角ばったデザインにしてほしいです。

質問者が納得ゼロクラウンロイヤルサルーンGに乗っております。車内の静かさを求めていらっしゃるようでしたら、クラウンがお奨めですね。 クラウンは、開発の段階から静かさに関してはクラストップレベルを目指していますし、歴代クラウンはクラストップレベルの静粛性を誇っています。ですので、室内の静かさを最優先させるのであれば、クラウン以外の選択肢はないといっても言いすぎではないでしょう。 ゼロクラウンの場合、従前のクラウンと比べかなりスポーティーになっています。その分、静粛性に関しては劣っているのではないかと言う意見もあります...