クレスタ 回答の解決方法

質問者が納得見てもくれないってのは不親切ですね。 まぁ、見たところで「こんなものですよ」となるでしょうが。 通電すれば針は動きます。 普通です。 そういうのに過敏になるユーザーが増えたから、最近は水温メーターがありません。 冷間時青。オーバーヒート赤。の表示だけ。 特に女性向きの軽・小型車はそうなっています。 もともとその針も、冷間時は下。通常時は中央付近。オーバーヒートすると跳ね上がる。 と言う三段階しかなく、1/4だから何℃。なんて測定できません。 私の車もメーターの針はＡＣＣではなく、ＯＮで動きますから、...

質問者が納得マークⅡ三兄弟の生い立ちを考えると、答えが出ますよ。 マークⅡはクラウンとコロナの間を埋めるセダンとして登場しました。で、そのスポーティー版がチェイサー。最後に出たクレスタは、マークⅡと異なるちょっとオシャレな車として、当初は４ドアハードトップでした。６１系でこの３車種が揃い、７１系がバブルに乗っかりハイソカーブームでものすごい売り上げでした。このときに、グランデやスーパールーセント、アバンテとは別に、スポーツグレードとしてＧＴツインターボが設定されます。 で、81系でＧＴツインターボがツアラー系となり、９...

質問者が納得＞H10 ﾄﾖﾀ ｸﾚｽﾀ ｽｰﾊﾟｰﾙｾﾝﾄ それはいわゆる「ファミリーカー」または「おっさん車」などというような、ともかくスポーツのスの字もない車ですよ。乗り心地はいいでしょう。決して悪い車ではありません。ただ、スポーツではない。 http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CRESTA/1001208/index.html ＞よくﾏｰｸ∥･ﾁｪｲｻｰ･ｸﾚｽﾀのエンジンは強いなど耳にするのですが本当ですか？ それはおそらく、ターボモデルの事でしょう。要するにグレ...

質問者が納得型式がわかりませんが、ｘ100の純正サイドステップの場合 前後フェンダー内に数箇所のタッピングどめ。 前、後ろに数箇所のリベットどめ。（中央にもあったかも） 上部は両面テープです。 ドア下についてるモールも専用のものを用意しなければならなかったはず。（標準でついてるゴムのヤツをカットしてもいけますが）

質問者が納得サイドステップをよく観察しましょう。 タイヤハウス側からねじかクリップがありますね？ あとドアを開ければ隠れているねじまたはクリップが見えます。外します。 これでサイドステップが取れます。 あとは購入したサイドステップを同じ場所で固定。 穴がない場合はあける（エアロは柔らかいのでねじの場合はあけなくてもそのまま回していけばOK。クリップの場合はドリルを手で回せばOK。）。

質問者が納得前と後ろにある泥除けを外す。曲がった形のプラスドライバー必要。 そこにエアロ付けて、泥除けについていたボルトで締め付けて完了 両面テープは、付けたほうが無難ですね。めんどくさいけど。 がんばってください。 下を覗き込んだりして、どうやって付けるのか、確認しながら作業するといいと思います。

質問者が納得近年2桁から3桁になりました。 好きな番号(デッカイ4桁)を選べるようになってそうなったと思います。

質問者が納得部品が揃っていて尚且つ自分て載せ替え出来ないなら、1ＪＺ搭載車に乗り換えられた方が安いですよ。エンジンだけでなくて、コンピューターに配線の引き直しも必要だし、燃料ポンプ、ラジエーター、ブレーキの容量も上げないと危険ですし、ミッション、デフも1ＪＺ用にしないと壊れ易いですよ。

質問者が納得前期後期で異なりますので、 同年式での事とします。 結論から言えば、同じです。 ただ、マークIIセダンとチェイサーは合いません。 セダンはセダンで、ハードトップならハードトップでの互換となります。