クレスタ いのの解決方法

質問者が納得個人タクシーでは車種も様々ですので、付けられないことはないと思います。 大手はトーシンテックというところがあります。 http://www.toshintec.co.jp/product/taxi_auto-door.html 価格に関しては、個人での実装例が見つからなかったため正確にはわかりません。 個人タクシーの人で、装着実績のない車で25万円くらいかかったという例はありました。

質問者が納得ハイパワーのターボエンジンを積んだFRセダンってイメージがあります。＞イメージではなくてそのまんまそうです。 面白い、そうで無いは個人の主観的な物で、有る車のドライビングは全てのドライバーの好みとはなり得ません。なので、小気味よく走る＝楽しいと感じる人にはハイパワーターボのFRなんて対象外になるのです。ただ、そう言う車でもその車なりの楽しさってのは有るのですよ。 追記；ツアラーは所有した事ないですが、以前、ソアラTTを所有しておりました。それまで乗っていたMR2（SW20)とは同じトヨタでも全くフィールが...

質問者が納得確かに2段踏み式のはサイドの効きが弱いです。 これはここ20年のトヨタ車全般にいえることですね。 あなたの経験したクレスタはGX71系ではないでしょうか。 この時代までの足踏み式の解除はハンド操作式でした。 この時代まではペダルストロークがたっぷりあったと思います。 つまりレバー比、テコの原理ですが大きくとってあったため踏力に対してサイドの効きが充分にありました。 対して、2段踏み式はその操作性の都合からレバー比が小さい設定となってます。つまり同じ踏力でもサイドの効きが確実に弱くなってます。 これ...

質問者が納得マークⅡ、チェイサー、クレスタは全てリヤガラスの形状が違うので、チェイサーにはチェイサー用しか付かないと思いますよ。

質問者が納得アイドリングで低圧と高圧の圧力差が 余りにも小さいです １０Mぐらいの差が出るはずです この場合 コンプレサの気密不足が考えれます GX８１だと思うのですが EPRってのが 付いているはずなので 低圧が2.4位以上にならないはずです と言う事柄から まずコンプレッサの不良で ビンゴだと思います ガスを入れるほど 悪くなるのは イマイチ分かりませんが ガス量が 多いのかもしれませんが 高圧はそんなものなので・・・ レトロフィットの場合やR134aの場合 サイトグラスは参考になりません サイトグラスが無い車も...

質問者が納得メガパスカルに変換すると、低圧側圧力が0.3mpa、高圧側圧力が1.1mpa。気温を考えればそんなもんじゃないでしょうか。

質問者が納得知恵袋を利用されているならYahooオークションを利用するのもいいのではないでしょうか？ お探しのタイヤでなんでもよいのであればお店で探すよりすぐに見つける事が出来ると思います。 それかご自宅付近の車屋さんなどに聞いてみるのも手です。 処分しようとしていたタイヤがあるかもしれません。店側からしてみれば処分代が浮くのでなんらく頂けると思います。 補足…サイズがわからなくても大丈夫です。 車体を見ればサイズくらい訳無いです。 早めに見つかるといいですね！

質問者が納得中古部品は安く買えても工賃は同じなのでたいして変わらないでしょう 板金屋さんで相談して中古部品で20万で直してと交渉してみたら良いかと

質問者が納得この音はエアコンのコンプレッサの電源リレーのチャタリング音で接点が焼け気味になっている場合に起こりやすいです。部品代も工賃もそれ程掛からないと思います。 またこのリレーを動かすコントロールユニットやそこからの配線に不具合が有った場合は原因究明にやや時間が掛かるので多少工賃は高くなると思いますが可能性は低いと思います。 ご参考までに。