クレスタ トヨタの解決方法

質問者が納得Ｒ３４のＧＴ－Ｔいいですよ。 １３年式の最終型を中古で買って、４年乗ってましたけどノントラブルでした。 もちろんちゃんとメンテは必要ですけど。 日産車は電気系が弱いと言われてますけど、固体差もあるとは思いますよ。 Ｒ３４のＭＴは現在高騰化しているので、なかなか良いタマを探すのは難しいかもしれませんが、オススメの車種ですよ 補足みました。 程度の良い玉を見つけるのは、ディーラー系がいいとは思いますが、３０ソアラとなると玉数が少ないですよね。 オークションもリスクが伴いますが、いいのを見つけられるかもしれ...

質問者が納得型式がわかりませんが、ｘ100の純正サイドステップの場合 前後フェンダー内に数箇所のタッピングどめ。 前、後ろに数箇所のリベットどめ。（中央にもあったかも） 上部は両面テープです。 ドア下についてるモールも専用のものを用意しなければならなかったはず。（標準でついてるゴムのヤツをカットしてもいけますが）

質問者が納得サイドステップをよく観察しましょう。 タイヤハウス側からねじかクリップがありますね？ あとドアを開ければ隠れているねじまたはクリップが見えます。外します。 これでサイドステップが取れます。 あとは購入したサイドステップを同じ場所で固定。 穴がない場合はあける（エアロは柔らかいのでねじの場合はあけなくてもそのまま回していけばOK。クリップの場合はドリルを手で回せばOK。）。

質問者が納得前と後ろにある泥除けを外す。曲がった形のプラスドライバー必要。 そこにエアロ付けて、泥除けについていたボルトで締め付けて完了 両面テープは、付けたほうが無難ですね。めんどくさいけど。 がんばってください。 下を覗き込んだりして、どうやって付けるのか、確認しながら作業するといいと思います。

質問者が納得近年2桁から3桁になりました。 好きな番号(デッカイ4桁)を選べるようになってそうなったと思います。

質問者が納得ナビから出ているパーキングの入力線をボディーアースしてください。あと、車速信号もつないだ方がナビが正確になりますよ。

質問者が納得ボディ設計ソフトだけで製作された、走り込みを全くしていないクルマですから、11万㎞も走れば上等でしょう。 ライン製造時に新人が組みつけた。 歩留まりの悪い製品が付いていた。 ベアリングに負担のかかる、縁石などにおもいっきり乗り上げたことがある。 リコール隠しをしている。 前回の車検で見逃した。 などが考えられます。 いずれにしろ、保証期間は過ぎていますので、黙って有償で直して下さい。 ベアリングだって消耗品ですから、いつかはガタがきます。 納得いかないならば、大衆車には乗らないことです。 どのメーカーでも...

質問者が納得そのディーラーに知識も経験も腕も何も無い低レベルのメカニックしか居なかったって事ですよ。クレスタは何年車ですか？この車の整備してましたけど、今じゃ考えられ無い様な故障が良く有りましたね。

質問者が納得テールが確実に違います。 今の自動車、特にセダンはフロントは似たり寄ったりです。 なので、テールで差別化するのが自分は好きです。ちなみにこの２車だと圧倒的にレジェンドがいいです。 走行中はほどんど前車のテールを見ているはずです。なのでテールがかっこいい車はかっこいいのです。 ちなみにレジェンドとインスパイアは別の設計をしています。 インスパイアは以前、アコードの車種としてアコードインスパイアという車種がありました。なのでアコードの姉妹車ということになります。