クレスタ
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クレスタ アイドリングの解決方法

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"アイドリング"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得 好きなら買えばいいだろうけど、30年以上も前の車でしょ? 車検もほとんど無いのに、それを50万って高くない? 名車と言われたような車ならまだしも、クレスタなんて言い方は悪いけどはっきり言ったらポンコツでしょ? 維持費もかかるし、思い入れがあったり、ホントに好きな車でないと維持出来ないと思いますよ。 コミコミ50万で購入しても、その後の維持費を含めたら、年内に100万くらいかかる可能性もありますよね。 私なら、ホントに好きな車は他人の意見に左右されずに購入しますけど、ここでこんな質問するくらいなら...
3845日前view116
全般
 
質問者が納得ターボ特有のばらつきと思われます、以前に車種はちがいますがそんな症状がでていましたがそのときはあまりきのせずにこれが特徴でもあるんだからとそのままのっていましたがおもいきって電装関係を一新しました交換部品は、プラグ、プラグコード、のみでしたが幾分症状が緩和されたことがありました、とかく古い車は純正部品がなかなか簡単には手に入りませんそれであちこち社外品をためしましたがそれもあんがい車を愛することで楽しいものでした。
4553日前view110
全般
 
質問者が納得アイドリングで低圧と高圧の圧力差が 余りにも小さいです 10Mぐらいの差が出るはずです この場合 コンプレサの気密不足が考えれます GX81だと思うのですが EPRってのが 付いているはずなので 低圧が2.4位以上にならないはずです と言う事柄から まずコンプレッサの不良で ビンゴだと思います ガスを入れるほど 悪くなるのは イマイチ分かりませんが ガス量が 多いのかもしれませんが 高圧はそんなものなので・・・ レトロフィットの場合やR134aの場合 サイトグラスは参考になりません サイトグラスが無い車も...
5133日前view38
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