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"実際"3 件の検索結果
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質問者が納得アメリカ・ニューヨーク市が採用する「NV200」のように、日本向けにこそ次期車両として積極導入すべきかと思います。これからは高齢者や体の不自由な方に対して、さらに便利で使い易く優しいタクシーに代わっていかないといけない時代ですね。 介護タクシーでは「NV200バネット」のさらにその「丁度良い感じ」が光る筈です。ハイエースの広幅ロング車を改造した送迎車が、狭い路地や曲がり角で苦労している光景をたまに見掛けますし、軽1BOXを改造したクルマはリフト架装等で別に介助者が乗る席を後部等に設ける事が困難な為、ドライ...
4476日前view84
全般
 
質問者が納得発売してすぐ契約して新車で購入しました。 2003年に東京・神奈川・千葉・埼玉での地域期間限定の受注生産でした。 生産台数は試作車ふくめて60台(白33台.銀14台.黒7台.青6台)でした。 7年前の車ですので新車は当然ありません。 当時タイミングが悪くて購入できなかった人が多いらしく 一巡して本当にGT-Zが欲しかった人に行き渡ったので、中古市場に出ることは無いでしょう。 エンジンはもともと低回転域のトルクにふったものにS/Cつけたので 1500回転から十分以上のトルクがあって、2000-3500ま...
4974日前view63
全般
 
質問者が納得実際のところ使用用途によって車両は変わるでしょうね。高速利用が多ければ排気量は大きいほうがいい。 営業用にリースする軽自動車であれば再安グレードでしょうから、加速はストレスがたまると思います。特に高速で合流もしくは追い越し車線に入るときに大変です。踏んでもなかなか加速しません。 街乗りだったら、車体の小さい軽自動車にします。 荷物を多く積む場合・高速を多用するような場合。であればプロボックスにします。 なお、たぶん実燃費はプロボックスのほうがいいと思います。
5140日前view18
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