スターレット ホンダの解決方法

質問者が納得ストラット形式だから必ずアジャスティングボルトはあると思いますよ。 品番がわからなくてもディーラーに行けば検索してすぐに注文できます。

質問者が納得7年ほどBNR-32 GT-R NISMOを乗っていました私から一言。 自分で乗っておきながらあえて言います。とても人に勧められる代物ではありません。 やめておいた方が良いと思います。 まず、維持費が高いしそれだけならまだしも消耗品も決して安くありません。 32が登場してから既に21年が経過し中古車市場に出ている物は賞味期限切れと言っても 過言では無いと思います。 余談ですが7年の間に私はエンジン交換とタービン交換、ミッション交換を経験しました。 と言う事は購入してからもまず本来のGT-Rらしさを取り戻す事...

質問者が納得15年前のスプリンターと比べれば、シートもずいぶん良いですよ。 車のしっかり感（剛性や静粛性）高くなってますし、 着座姿勢も少しアップライトになりましたから、 疲れ方はかなり違うと思います。 それでも1日400kmも移動すれば疲れるでしょうね（笑）

質問者が納得セカンドカーに何を求めるのかで選択は変わると思いますが、この３車種 の中ではFITが完成度が一番高いと思います。 トータル的にみてFITでしょう。FITの値引き１２万はよくしていると思います。 予算とホンダ以外という視点から見ればコルトがいいのでは？ 三菱自動車の車は思っているほど悪くはないです。 相談者の方は一番気に入っていらっしゃるみたいですね。 ただFITと比べるとリセールバリューは悪いです（人気がないので） 無難に選択するならＦＩＴ好みで選択するならコルトでいいのでは？ -----------...

質問者が納得よほどエンジンルームに10万km交換不要と書かれていない限り、大抵のエンジンの点火プラグは1万km程度で交換しなければならないノーマルプラグです。 点火プラグの型番に、NGK製ならPの字が入ってないとノーマルプラグ。Pはプラチナの頭文字。 デンソーもPの字が入ってないと基本的にプラチナプラグじゃないです。 単純に考えて、プラチナだけを使ったプラグよりイリジウムプラグの方が性能は上ですが、プラチナも使われているデンソーイリジウムタフでも無い限り、耐久性はイリジウムプラグはノーマルプラグと大差ありません。イ...

質問者が納得＞①小回りが利く 全長の短いパッソとヴィッツがフィットより有利です。 ＞②山道をそれなりに走ることが出来る パッソとヴィッツは１３００ｃｃを選べば問題ありません、ただしパッソはレーシーとＴＲＤ以外はスタビライザーが無いので揺れが大きめです。 フィットもいいと思いますよ。 ＞ただ、これは親のお下がりであり自分は特にトヨタやホンダ等の会社にこだわりはありません ・パッソ モデル末期で走りは少し他の２台より劣りますが安いです、あと４速ＡＴなので燃費も少し劣るかもしれません ・ヴィッツ パッソより高いで...

質問者が納得いっそのこと前者の方がセレクトしていただきました車種の試乗と見積もりをとって決めたらいかがでしょうか 奥さん同伴でしたらけっこう値引き等有利かもしれません よく車の雑誌を見ますが夫婦同伴は効果絶大だそうです 私個人的にはフィットか日産ノートがお勧めでしょうか

質問者が納得カローラ１５００と１８００みたいな違いでいいんでは？