スターレット ヴィッツの解決方法

質問者が納得残念ながら、互換性は無いと思います。 少なくても、ポン付けは出来ないです。

質問者が納得おはようございます。 ９０年代後半ってトヨタが次第に低迷してきた時期じゃなかったですか奥田社長から張社長へバトンタッチでしたか？ 無駄を省くってやったんでしょうが、無駄の省き方がむやみやたらにやっちゃいましたね。これから日本を背負って立つ若者ユーザーが欲しがる車の誘導を間違っちゃたんだと思います。SUVやミニバンand高然費志向・・・純粋に走る楽しさを感じる車作りは除外されてしまったように感じています。 EP82は「走る棺桶」の如く危険で楽しいですか（笑）？ 頭がぶつかってませんか？ ヴィッツは非常に売...

質問者が納得メーカーの生産ラインにある福祉車両の他に、運転補助装置を取り付ける専門のメーカーがあります。 メーカー生産の福祉車両よりも、障害に応じて細かい仕様が選べるし、どのような車にも取り付け出来るので、 車選びの選択肢も増えます。 注文は、ディーラーに話をすれば、ディーラーから連絡してもらい、車両の運搬など、調整してもらえます。 購入者がタッチすることは、ほとんどありません。 下記ＨＰを、参照してみて下さい。 ニッシン自動車工業 http://www.nissin-apd.co.jp/

質問者が納得マーチはもともとリッターカーの流れで1000㏄から1200㏄が基本の車、 ノートはサニーを現在の消費者のニーズに合わせた1500㏄が 基本の車、すこしだけクラスが違います。 スターレットの全身はパブリカで、国民車構想から誕生した800㏄の車が元祖です、 その後スターレットになり、ヴィッツ、パッソへ変わっていきます。 ヴィッツは輸出を前提に開発されたので、安い車をもとめるという方向では パッソはスターレットの末裔と言えます。 パッソはデュエットのモデルチェンジともいえますが、もともとスターレットの生産は ダ...

質問者が納得セカンドカーに何を求めるのかで選択は変わると思いますが、この３車種 の中ではFITが完成度が一番高いと思います。 トータル的にみてFITでしょう。FITの値引き１２万はよくしていると思います。 予算とホンダ以外という視点から見ればコルトがいいのでは？ 三菱自動車の車は思っているほど悪くはないです。 相談者の方は一番気に入っていらっしゃるみたいですね。 ただFITと比べるとリセールバリューは悪いです（人気がないので） 無難に選択するならＦＩＴ好みで選択するならコルトでいいのでは？ -----------...

質問者が納得このような部品はコストダウンで共通部品ですね。 アメリカの件は純正品ではないものを 取り付けで起ってしまったようです。 メーカーの責任かどうかは？これからです。

質問者が納得＞①小回りが利く 全長の短いパッソとヴィッツがフィットより有利です。 ＞②山道をそれなりに走ることが出来る パッソとヴィッツは１３００ｃｃを選べば問題ありません、ただしパッソはレーシーとＴＲＤ以外はスタビライザーが無いので揺れが大きめです。 フィットもいいと思いますよ。 ＞ただ、これは親のお下がりであり自分は特にトヨタやホンダ等の会社にこだわりはありません ・パッソ モデル末期で走りは少し他の２台より劣りますが安いです、あと４速ＡＴなので燃費も少し劣るかもしれません ・ヴィッツ パッソより高いで...

質問者が納得ETCを利用するには、ETCカードの他に ・ETC車載機（本体）の購入→1～1.5万円 ・セットアップ（個人ではできません）→2.5～3千円 ・ETC車載機（本体）の取付け→5千円 が必要です。 また、ETC車載機（本体）も色々種類があり、大きく分けて ・アンテナ一体型→安いです。1万円前後です。 ・アンテナ分離型→高いです。1.5万円前後です。 に分類されます。 総額はおおよそ2万円前後なります。 ただ、自分で取り付ければETC車載機（本体）＋セットアップ費だけですので、取付工賃の5千円...

質問者が納得ホンダのＦＩＴがいいんじゃないですか。カローラを抜いて国産販売数１位は伊達じゃないですよ。 あと半年ほど待てばＦＩＴにもハイブリッド車導入とかニュースもでてくると思いますし、そうなればトヨタのVitzもハイブリッドを導入してくるでしょうからそうなれば購入価格もかなり安くなると思いますし。